四川在线记者 寇敏芳

7月31日，一列装载了1050吨大豆的“长江班列”从湖南岳阳启程，经“长江班列”通道运往成都普兴站。这次运输采用了全国首创的40英尺顶开门专用粮食集装箱，跟普通集装箱相比，单箱装载量从22吨提升至35吨，装箱效率提升70%。

40R35吨顶开门通风集装箱长江班列首发成功

长江班列‌由蜀道铁路运营集团开行，核心目的是‌绕过三峡船闸拥堵‌，通过“铁路运输+长江水运”接力，让货物更快抵达目的地。

此次运输的大豆从美国出发，经由舟山港转入长江运至岳阳城陵矶港，在港口换上集装箱，换乘铁路后入川，实现远洋海运、长江航运、铁路运输多式联运的高效衔接。全程运输时长仅10—15天，相较传统水运模式可压缩15—20天，运输时长压缩超55%，物流成本降低超15%。

集装箱的“顶开门”

远洋粮食运输以散装为主，以前这些大豆上岸口要通过卡车运到附近的仓库，再人工装入集装箱。“这次推出的新型集装箱改变了开门方式，让机械自动化转运成为可能。”蜀道班列分公司市场部部员代玉介绍，传统通用集装箱是尾部开门设计，散粮装运只能人工爬车灌料，这款新型集装箱增设可整体全开式箱顶结构，粮食下船后，通过传送带运到罐粮机，管线直接对接箱体顶部敞口，全程无需人工登箱辅助，装箱效率直接提升70%。

据测算，“长江班列”铁水联运通道，搭配新型40英尺顶开门粮食集装箱，大幅压缩物流时长，货损率可降低90%。

蜀道铁路运营集团供图