新黄河记者：柴颖颖  

6月26日晚至27日凌晨，经过110分钟紧张有序的施工，由中铁十局承建的西渝高铁梅花坪临溪河特大桥（2×48）米T构转体成功，实现毫米级精准就位，标志着西渝高铁康渝段又一重大节点取得突破性进展。

梅花坪临溪河特大桥位于四川省广安市岳池县境内，桥梁全长1458米，其中转体梁采用（2×48）米T构设计，本次转体为营业线Ⅱ级施工，其核心转体部分长90米，宽12.6米，顺时针转体63.68度就位。

中铁十局铁路建设者通过应用智能化实时监控系统、高精度测量定位等尖端技术，就位精度超过设计标准，再次刷新了我国高铁桥梁转体施工的技术水平。转体准备阶段通过系统的称重配重试验，对不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系数等参数调整平衡配重，确保梁体姿态处于最佳状态，确保了在转体过程中实现“静若磐石、动似流云”的稳定和灵活的有机结合。

正式转体前的3度试转，对转体作业牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系等进行全面检验，对转体速度、点动参数等进行模拟分析和流程优化，为正式转体精准就位提供了有力保障。正式转体过程中，采用北斗卫星监控系统，对梁体姿态、转体速度、关键应力点进行毫秒级实时监控；用高精度测量技术对桥梁姿态进行纠偏预警及动态调整；用智能连续牵引系统，实现高精度、平稳、安全的转体施工。

在成都铁路局及各站段密切配合下，将核心转体作业严格限定在铁路“天窗点”内进行。6000吨的巨梁在63.68度的精妙旋转中实现“零干扰”跨越，随着这座巨型T构的精准落位，西渝高铁这条钢铁巨龙在秦巴山脉的险峻地貌中继续坚定延伸，距离实现全线贯通的宏伟目标又迈出了坚实一步。

作为国家“八纵八横”高铁网中京昆通道与包海通道的重要组成部分，西渝高铁建成通车后将与成渝、郑渝、西十等多条高铁线路衔接，构建起中西部地区4小时经济圈，将大幅带动沿线旅游收入，助推川渝双城经济圈深度融合。

编辑：柏凌君  校对：汤琪