四川在线记者 王眉灵 宜宾观察 张梦露

　　10月16日下午，位于宜宾三江新区的马家湾换电站，一辆银色重卡缓缓驶入换电位，底部伸出一只机械臂，扫描识别车辆电池状态后，精准扣住位于底部的亏电电池组，取下并平稳送入电池仓，随后将满电电池组沿着轨道平移至车底并扣上，几分钟便完成安装对接，成功换电。车辆的仪表盘显示，新换上的电池可支持续航超350公里。

　　一辆银色重卡缓缓驶入换电位。张梦露 摄

　　当天，包括马家湾换电站在内的16座换电站同步启用，它们是宁德时代骐骥换电川渝干线换电网络的首批换电站，共同构成西南首条贯通主要物流干线的重卡换电网络。这些换电站覆盖川渝核心物流枢纽与交通动脉，其中四川13座、重庆3座。站点布局以成都、重庆“双核”为中心，延伸至攀枝花、西昌等资源通道节点，以及达州、宜宾等东向、南向门户，有效串联G5京昆、G42沪蓉、G50沪渝等多条跨省高速干线。

　　16座换电站同步启用。张梦露 摄

　　重卡换电网络重点服务区域内大宗运输、快递快运等高频重卡运输场景，提升干线物流效率，助力物流降本增效。按照规划，至2025年底，骐骥换电在四川、云南、贵州、广西、重庆等西南五省（区、市）将建成换电站60座，推广底盘换电重卡3500余台，预计年节约燃油约13万吨、减碳约42万吨；至2030年，将建成全长15万公里“八横十纵”换电绿网，组成16大城市群换电网，其中川渝地区换电站将达到60座，助力成渝地区双城经济圈建设“零碳运输走廊”。

　　这些换电站覆盖川渝核心物流枢纽与交通动脉，其中四川13座、重庆3座。张梦露 摄

　　时代骐骥副总经理朱正良介绍，骐骥换电采用“底盘换电”的形式，推出的“75#标准化换电块”支持1-3块灵活组合，单次换电续航可达350公里。换电站采用“车电分离”模式，兼容95%以上主流重卡车型，不同品牌、不同车型“5分钟一站通换”，可为物流企业降低运输成本20%以上、提升运输效率超过30%。据测算，一辆年行驶10万公里的重卡，使用骐骥换电模式较燃油车年节省约6万元，较LNG车型年节省约2万元。

　　多家物流企业和时代骐骥签署了首批500台底盘换电重卡采购协议，将为网络运营提供运力支撑。“我们主要做阿坝州磷矿外运，高寒高海拔地区对电池性能要求很高，建立换电站不仅实现节能减排，还能为运输企业降低10%—20%的成本。”四川川西物流发展有限公司董事长张立透露，公司当前与宁德时代规划了3座换电站合作，沿G317线打造川西高原阿坝州至成都零碳道路运输试点，该项目纳入了交通运输部第二批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。目前，位于马尔康的站点已开工建设，位于阿坝州理县的、全国首座海拔超3000米的高原充换电站已完成备案和全部审批流程，预计今年12月建成。

　　四川地处内陆，公路运输是物流主要运输方式，公路货运占比高达93%，而重卡是公路货运的主要载体，目前燃油驱动型重卡占比超90%。四川省交通运输厅相关负责人表示，将推动新能源重卡换电站在川渝乃至全国范围干线物流网络中推广应用，共同构建跨区域“绿色低碳物流走廊”，为成渝地区双城经济圈建设注入绿色动能。