曾几何时你有留意过高架桥下是什么样子吗？在昆明的南连接线高速前卫西路特大桥桥下，上方的高架桥车流呼啸而过，桥下却是一派热闹鲜活的运动景象。曾经杂草丛生、杂物堆积的城市灰色地带，如今变身低线运动公园。网球场上少年挥拍奔跑，公共停车场有序运转，闲置的高架桥下空间，经过系统性改造，变成了市民家门口可健身、可停车的公共活力空间，以“微更新”写下城市宜居的生动注脚。

“以前路过这里，只看见荒草和建筑垃圾，谁能想到现在能来这里打球锻炼。”家住周边小区的市民张女士，经常陪着孩子到低线运动公园训练网球。站在项目公示展板前，她感慨城市边角地的巨大变化，“不用长途奔波去大型体育馆，桥底天然遮风挡雨，刮风下雨都不耽误运动，对于普通家庭来说实在太方便。”

据记者了解，南连接线高速公路2014年8月30日全线通车，路线起于高峣枢纽立交，止于大冲立交与东绕城相接，全线长24.998千米。高速通车之后，沿线留存6块桥下可利用地块。过去大片桥底空间长期闲置，不仅环境杂乱，还存在管理难题，也是城市十分宝贵的存量土地资源。

为有效破解桥下空间闲置治理难题，2023年6月，昆明市国有资产闲置突出问题专项整治工作专班，专门组织队伍赴南宁市、成都市学习考察。借鉴南宁清川立交桥下“口袋”篮球场、成都天府国际机场高速桥下“三圣花市”等标杆项目经验，确定项目开发安全第一、公益优先、权责分明三大核心原则，以前卫西路地块作为桥下综合利用开发试点。

项目把安全管理摆在首要位置，专门制定桥下空间项目运营监督管理办法及应急预案，定期对运营单位开展消防安全检查，常态化巡检桥梁环境与场地设施，筑牢桥梁结构、群众活动双重安全防线。

前卫西路试点地块占地面积23867平方米，2022年12月取得批复，列入昆明市公共停车场“十四五”专项规划。2024年12月，地块完成建设，建成停车位125个、充电桩5个，将公共停车便民服务与群众健身需求一体规划落地。

“不少专业运动场馆收费门槛高，普通家庭很难长期消费。桥下改造的运动场建设成本更低，能够提供性价比更高的运动场地，让更多孩子有机会接触体育运动。”采访时，正在球场边休息的网球学员家长王先生说道。桥下原有高架顶棚天然规避日晒雨淋，场地几乎不受天气制约，可以实现全天候对外开放。试点投用之后，周边居民、青少年学员成为这里的主力军，曾经无人问津的桥洞，实实在在转变为群众就近健身的乐园。

按照规划，南连接线全线梳理出来的6处桥下地块中，1处地块因城市项目建设已被征用，剩余5个地块均具备开发建设条件。项目不搞简单复制套用，坚持“一地块一方案”，结合周边片区实际，因地制宜布局运动公园、公共停车场等不同功能，拒绝千篇一律的改造模板，充分匹配周边居民真实生活诉求。

从杂草丛生的城市角落，到停车、健身兼备的公共空间，低线运动公园的蝶变，是昆明盘活城市“金角银边”的生动实践。没有大拆大建，不新增建设用地，依托既有路桥存量资源做提升，把过去的“消极灰空间”转化为看得见、摸得着的民生福利。

如今，立柱之间回荡着击球声与谈笑声，桥上是滚滚车流，桥下是烟火民生。一块块被唤醒的桥下闲置空间，默默丈量着这座城市的民生温度。

栏目策划：张居正

本文作者：刘   霞

责任编辑：陈雪梅

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