环城南路与东郊路交叉口位于昆明市官渡区，是连接昆明市主城区一环与二环的关键转换节点。

　　由于周边商业、医疗资源密集，交通吸引性较强，随着交通流量持续增长，该路口逐渐暴露出车道功能分配与实际交通需求脱节的问题。这一失衡直接导致东出口难以快速消化上游涌入的车流，从而形成“瓶颈”， 使得该路段日常拥堵现象愈发严重，极大影响了通行效率。

　　市民：“以前规划没这么好，就是行人、机动车、非机动车会挤在一起。”

　　市民：“以前的机动车和非机动车比较乱，不好转弯，不好岔道，经常堵车。”

　　结合路口现状存在的问题，昆明交管部门经过深入调研、认真分析后发现该路口存在以下问题：

　　1、东出口设置有三条车道，受南进口右转车流量大的影响，无法及时消化上游四条车道汇入的交通量，导致车辆积压在路口内形成交通拥堵。

　　2、北口设置有一条直右车道，高峰期右转车辆与直行车辆相互交织，排队较长。

　　3、东口提前掉头点掉头车辆排队较长，导致左转车辆无法进入交叉口，车辆积压在路段内形成交通拥堵。

　　4、西口、北口人行横道流线不畅，行人过街距离较长。

　　为充分挖掘路口空间与时间资源，减少路口排队长度，最大化提升路口通行效率，昆明交管部门通过采用提前右转、压缩车道宽度增加车道数等交通组织优化措施，对环城南路与东郊路交叉口进行改造。

　　具体措施如下

　　1、压缩东口车道宽度增加出口车道数，并在东口、北口设置提前右转车道。

　　2、取消东口提前掉头点，新增非机动车信号灯，并优化路口信号方案，东口直行、左转叠加放行，增大路口通行效率。

　　3、调整北口、东口和西口人行横道位置，优化慢行流线， 缩短过街距离。

　　改善前后工程图如下：

　　通过实施上述优化措施，环城南路与东郊路交叉口东口“瓶 颈”被打通，通行效率显著提升，慢行交通流线得到了优化，慢行过街安全得到了保障，交通秩序呈现出高效、和谐的运转态势。

　　来源：8099999《街头巷尾》

　　综合自 昆明交警

　　编辑：张缪芸

　　编审：李菁

　　终审：赵文

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　　市民：“以前规划没这么好，就是行人、机动车、非机动车会挤在一起。”

　　市民：“以前的机动车和非机动车比较乱，不好转弯，不好岔道，经常堵车。”

　　结合路口现状存在的问题，昆明交管部门经过深入调研、认真分析后发现该路口存在以下问题：

　　1、东出口设置有三条车道，受南进口右转车流量大的影响，无法及时消化上游四条车道汇入的交通量，导致车辆积压在路口内形成交通拥堵。

　　2、北口设置有一条直右车道，高峰期右转车辆与直行车辆相互交织，排队较长。

　　3、东口提前掉头点掉头车辆排队较长，导致左转车辆无法进入交叉口，车辆积压在路段内形成交通拥堵。

　　4、西口、北口人行横道流线不畅，行人过街距离较长。

　　为充分挖掘路口空间与时间资源，减少路口排队长度，最大化提升路口通行效率，昆明交管部门通过采用提前右转、压缩车道宽度增加车道数等交通组织优化措施，对环城南路与东郊路交叉口进行改造。

　　具体措施如下

　　1、压缩东口车道宽度增加出口车道数，并在东口、北口设置提前右转车道。

　　2、取消东口提前掉头点，新增非机动车信号灯，并优化路口信号方案，东口直行、左转叠加放行，增大路口通行效率。

　　3、调整北口、东口和西口人行横道位置，优化慢行流线， 缩短过街距离。

　　改善前后工程图如下：

　　通过实施上述优化措施，环城南路与东郊路交叉口东口“瓶 颈”被打通，通行效率显著提升，慢行交通流线得到了优化，慢行过街安全得到了保障，交通秩序呈现出高效、和谐的运转态势。

　　来源：8099999《街头巷尾》

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