5月22日，汽车行业的一则工商信息变更消息引发广泛关注。天眼查App显示，江苏高合汽车有限公司正式成立，这一消息犹如一颗投入汽车产业湖面的石子，激起层层涟漪。据相关报道，高合汽车盐城工厂目前正在申请重新启动生产前的环评流程，一期产能维持在年产15万辆左右。与此同时，公司开始主动联系曾支付定金但未完成提车的用户，进行退款处理。部分此前未签署自愿离职协议的员工，也已收到复岗通知。

天眼查APP截图

外资注入高合1亿美元

新成立的江苏高合汽车有限公司，法定代表人为Jihad Mohammad，注册资本约1.43亿美元，经营范围包括道路机动车辆生产、汽车零部件研发、工程和技术研究和试验发展等。

从股权结构来看，该公司由EV Electra Ltd.和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股，持股比例分别为69.8%和30.2%。其中，EV Electra Ltd.出资1亿美元，认缴出资日期为2025年12月31日。

资料显示，EV Electra Ltd.是一家总部位于黎巴嫩的电动汽车初创企业，由创始人Jihad Mohammad于2017年创立，公司专注于电动汽车的研发与生产，并在全球多地设有分支机构。其参与高合汽车新公司的组建，无疑为高合汽车的“再次出发”带来技术、运营等方面的成熟经验。

高合汽车官网截图

高合汽车的“前世今生”

高合汽车创立于2017年，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。2019年，高合汽车正式发布品牌及首款概念车型高合HiPhi 1。2020年，首款量产车型高合HiPhi X在北京车展亮相，作为全球上市后在国际A级车展舞台的首秀，当时在汽车届可谓是“明星新秀”。2021年，全面开启创始版HiPhi X的批量交付，全年累计销量为4237辆，获得2021下半年“50万以上豪华品牌电动车”销量榜首。

然而，高合汽车的发展并非一帆风顺。在行业动荡、价格战激烈的背景下，高合汽车也面临着诸多挑战，曾经烧钱造梦的新势力们大多已经变得务实，无一例外地都在强调规模、盈利和控制成本。高合汽车的故事，从一开始就是一场“审美实验”，从定价七八十万的HiPhi X，到具备车门投影、展翼门、中控大屏矩阵的极致设计，它一直是行业里最不讲性价比、最“烧设计费”的选手。

在历经市场的重重考验后，高合汽车没能平稳发展，却遭遇了“爆雷”危机。其母公司华人运通（江苏）技术有限公司已于2024年8月申请破产。不久前，江苏盐城经济技术开发区人民法院经过裁定，准许华人运通江苏公司等五十二家公司实质合并重整的申请。

高合汽车官网截图

高合汽车的“复活”之路

有业内人士分析，此次高合汽车工商信息变更的背后，有着深层次的原因。一方面，高合汽车在经历停产半年的困境后，急需新的资金注入来重启运营。EV Electra Ltd.的1亿美元出资，无疑为高合汽车注入了一剂强心针。另一方面，高合汽车也希望通过引入外资，来优化自身的股权结构，提升公司的市场竞争力。

从EV Electra Ltd.的角度来看，此次投资高合汽车，也是其自身发展战略的一部分。据知情人士透露，EV Electra Ltd.看中了高合汽车的整车平台以及品牌资产，相较于在欧美建立整车平台，借壳一个原本就拥有完整生产线、三电系统、品牌资产的中国企业，显然比前者要快得多、便宜得多。

随着江苏高合汽车有限公司的成立，高合汽车的复工之路也正式开启。据相关报道，高合汽车盐城工厂目前正在申请重新启动生产前的环评流程，一期产能维持在年产15万辆左右。与此同时，高合方面也在着手处理历史遗留问题，公司开始主动联系曾支付定金但未完成提车的用户，进行退款处理。部分此前未签署自愿离职协议的员工，也已收到复岗通知，但条件是回来的员工需要接受降薪，工资标准按80%发放。

高合汽车的“复活”反映出外资对中国新能源汽车市场的看好和布局，随着中国新能源汽车市场的不断发展壮大，越来越多的外资企业开始将目光投向中国，寻求合作与发展机会。不过，在一个不缺产能、不缺品牌、不缺技术故事的时代，高合汽车是否真的值得这1亿美元，需要留给时间去检验。

编辑：俞丹