新黄河记者：张盼港  

乐道L90是蔚来筹备了三年之久的作品，也是向市场交答案的一款车型。某种程度上，乐道L90也是检验蔚来提升运营效率成功与否的一次实验。

7月24日，上市发布会前，联合创始人秦力洪即在朋友圈发布“L90未上市即上量”，并一同配发了9张基地里整齐摆放待转运门店的新车照片。

此前，蔚来官宣第四季度要实现盈利，资本市场上，蔚来股价一直处于低位，而在L90 发布以来，则迎来了40% 提升。上市发布会当晚，在美股普跌背景下，蔚来股价逆势涨10%。

对内部来说，L90是一款寄予厚望的车型，要承担起给市场、用户等方面树立信心的工作。或许交付当天，多个城市门店被前来咨询的用户挤爆也是一个好的开端。

8月1日上午，浙江杭州，乐道L90发布会后媒体面对面环节，李斌、秦力洪以及沈斐在对包含新黄河大鱼财经记者在内的部分对话实录（有删减）。

Q：乐道L90的定价是怎么做的？

秦力洪：其实定价到最后一刻是特别简单的事情，了解成本，了解市场竞争，然后定了价格，既有毛利也有竞争力，这个事在最后关口是不难的。

它怎么能够定到这个价，而且公司还有合理的一个利润，我觉得这个背后多年的厚积薄发吧。如果我们没有 900V平台，并形成规模，成本可能就下不来。方方面面的技术、制造、供应链、质量体系堆积到一定程度以后，整个公司的成本能力体系性地进了一步，让更加有竞争力的价格就成为可能。

秦力洪：L90在目前的定价体系下，我们还是有合理的利润的。

李斌：合理的毛利。

秦力洪：提到上市即交付，实这个事我记得两三年斌哥在跟媒体朋友们交流就说过，好像那时候好像大家有点争议，早点生产，晚点开发布会就可以做对。

李斌：我们主打听劝，我们先产些车等着，然后我们就可以立马交付。

李斌：方法和以前也发生很大的变化，因为市场非常的，所以我们其实也是吸取了以前很多教训，也这次就是主打听劝，就是有事就改，就是有问题解决问题。像特平刚才讲的也建立现车库存，展车和试驾车也能够早一些到位，应该说蔚来是从L90开始，我们就把东西搞得更紧凑一些。

Q：对L90新增订单激增有没有预期？

李斌：我们知道可能会有新增的订单，当天新订单确实比我们想象得多很多，具体数字就不说了，前天比我们想象的增加了一倍，昨天早上又翻了一倍。

沈斐：其实斌哥在讲的时候，我在下面是在刷数据，比我想象的增长要慢。

李斌：有这样的搭档挺好，我的期望值比较低，他的期望值比较高。

秦力洪：沈斐一操心，我们就可以从容。

秦力洪：熟悉蔚来公司的朋友都知道，其实我们2022年下半年定义的昨天都觉得比较兴奋的L90，这几年也感谢大家给我们很多的建议，我们也都听到了，但是转变也需要一点时间。这两三年我们也是负重前行，兜里面揣着东西，一时拿不出来。

李斌：我们做了充分的准备，昨天晚上，我们收到了很多供应链的合作伙伴给我发来的微信，说已经投入了多少去保证生产，总的来说，我们这次准备比较充分。如果所有人都希望这个月提车，肯定没戏。只能说这是我们爬产速度最快的一款车。

Q：最难的阶段是什么时候？

李斌：我觉得最难的时候，是看到蔚来的用户，花更多的精力替我们辩护，也有一些用户担心我们怀疑我们的时候。

Q：怀疑搞蔚来的技术路线吗？

李斌：从来没有怀疑过我们的技术路线，从来没有怀疑过，但我也会想，如果时间穿越，我也先搞增程挣钱。

当时我第一次看到李想做增程的时候，我觉得这肯定能卖好，我当时比在座的人都更早知道。

Q：你的投入特别大，如果倒在黎明前怎么办？

李斌：我一直是创业者，首先要想好最好的情况，但要争取最好的结果。其实这一段时间我们也做了很多艰难的决定，但我不能让这80万用户没人管。

Q：L90发布，股价大涨，想对投资者说点什么？

李斌：股市有风险，投资需谨慎。

Q：如果我有30万，你建议我买乐道L90，还是买蔚来股票。

秦力洪：您先买一辆L90，你自己就会知道该不该买蔚来股票。

李斌：我们的执行力和运营效果一直是大家担心的，我们在这方面确实没有交出足够好的成绩。现在大家希望看到我们的执行，这是蔚来今年要补的课。我想让投资者看到我们的变化，行胜于言。

Q：换电联盟卡在哪里？

李斌：如果亚马逊不是全球第一的电商平台，大家会用它的云服务吗？所以我们要确保在我们所在的市场成为份额领先的品牌，换电联盟就是水到渠成的事情。

我们也需要平衡，目前整个体系的服务能力没有那么健全，我们自己还没有足够强的时候，不要把服务能力变成挤兑。

李斌：因为过去两年我们都在投入期，有一些用户会被带节奏，担心我们可持续经营的能力。我觉得这个担心是很合理的，从另外一个角度来说的话，也是影响了我们的销量。

但我们肯定非常有信心公司能够持续稳定经营。现在趁着L90的热销，希望能够让用户更加放心地选择蔚来，这对我们的销量重新恢复高增长有帮助。

Q：如何看待辅助驾驶夸大宣传？

李斌: 蔚来公司积极响应国家要求，辅助驾驶还是坚决要把安全放在第一位。

Q：沈博在社交媒体很活跃，有哪些挑战？

沈斐：其实不敢说。

李斌：其实如果是都要我们内部审批，肯定就不让他说。

Q：乐道在提高效率上做了哪些工作？

沈斐：不管是做产品还是销售组织管理，都是系统工程。我记得蔚来从创建开始就强调体系化项目，很难靠某一件事改变全局，需要从各个角度持续打磨。就像做工程，要不断测量系统状态，明确目标、识别误差，再逐步改进。最核心的还是希望团队学会算账，不断提升效率。其次，希望每个人追求更好的团队，围绕目标，把小事做到极致。

编辑：柏凌君  校对：汤琪