新黄河记者：杜林  

零跑汽车被列为“失信被执行人”的事件在三天后有了新进展。9月28日下午，零跑汽车创始人朱江明在社交媒体上表示，针对他本人的“限制高消费”措施已被解除。他还对此事做了公开回应。

朱江明承认，这次事件“暴露了我们团队的一些不足”。但他表示，这也更坚定了自己对零跑的信心。他认为这次经历是公司成长的一部分，并感谢外界的关心和支持。

事件最初，法院公告称零跑汽车“有履行能力而拒不履行”。这让外界一度认为，零跑拖欠了约362万元的债务。

零跑汽车在9月27日的声明中澄清了情况。公司称，早在2024年6月25日，就已经支付了全部约362万元的款项。双方的争议点，是调解书中要求的另一项义务，即73台车辆的过户手续没有完成。

在法律上，“拒不履行”既包括不付钱，也包括不过户这类行为。因此，尽管零跑付了钱，但车辆过户的延迟，还是导致了法院的强制执行。这样一来，事件的性质就从“欠钱不还”，变成了因流程问题引发的合规风波。

这起风波之所以备受关注，很大程度是因为发生的时间点。9月25日，零跑汽车刚庆祝完第100万辆整车下线，法院的失信公告就在同一天发布，两者形成了巨大反差。

一个上半年刚盈利、市值近千亿港元的公司，为什么会因为一个300多万的合同细节陷入被动？

市场普遍认为，这暴露了零跑在快速发展中重业务、轻风控的问题。一位零跑汽车投资者称“这种低级错误不应该发生。”一个管理上的疏忽，影响了公司的品牌信誉。

朱江明公开承认团队不足，是企业在危机后修复信任的一种姿态。对零跑和快速成长的车企来说，这次事件说明，在追求发展速度的同时，企业内部的管理和风控必须同步跟上，这才是公司能走得更稳、更远的基础。

编辑：陈彤彤  校对：高新