新黄河记者：杜林  

在长三角地区四大汽车销售行业协会联合发函，敦促主机厂改善经销商经营困境引发广泛关注之际，7月1日下午，北方某城市汽车商会一位不愿透露姓名的业内人士接受新黄河记者采访时呼吁，应理性看待此类函件，在当前背景下，需要协会、厂家、经销商共同努力，共渡难关。

值得注意的是，在长三角地区协会发函之前，河南省汽车行业商会已于6月20日率先发布紧急倡议。该倡议直指河南省内两大政策突变，即6月1日银行系统高息高返汽车分期政策叫停和6月18日汽车置换补贴暂停，导致市场急速冷却。

同时，主机厂为冲刺半年目标，仍向河南经销商施加远超市场承受能力的提车任务，叠加经营返利结算周期过长，以及部分经销商被迫执行严重价格倒挂政策，陷入“卖一辆亏一辆”的恶性循环。河南省汽车行业商会因此恳请各主机厂，基于河南特殊市场环境，立即调整库存目标、加速返利结算并严禁价格倒挂行为，强调“厂商共生共荣，渠道崩则市场亡”。

上述不愿透露姓名的业内人士认为，当前的汽车行业困境并非单一环节的问题，当前汽车厂家也面临着巨大的洗牌压力，这导致主机厂不得不采取压库、通单供股等措施，从而将压力传导至经销商。在这种情况下，经销商承受不住是必然，但协会的立场应更为宏观，要站在国家利益而非仅仅企业利益的角度去考量。

“这个时候，协会应该站在国家利益还是站在企业利益，应该多方面权衡。”他直言，正因如此，部分省市的汽车流通协会选择不发声，而是致力于与企业和政府共同寻求解决方案。

对于长三角及此前河南省汽车行业商会提出的倡议函中提及的经销商困境，该人士坦承内容基本属实。他提到，厂家压库、银行高息高返汽车分期政策叫停，以及部分地区置换补贴暂停等因素，确实给经销商带来了“现金流枯竭”“持续失血”“生存危机”的挑战。例如，河南省在6月1日叫停高息高返汽车分期政策，6月18日暂停汽车置换补贴，都导致了终端市场急速冷却。

但他也提到，汽车经销商在享受行业红利期时，也曾赚取丰厚利润。而当市场下行时，不应将所有责任都“甩锅”给厂家，协会的责任在于“稳住”，不应盲目跟进其他协会“不理智”的动作。

该人士进一步分析，当前行业面临的并非某个企业或某一个地方的问题，而是一个普遍性的行业问题，甚至延伸到其他行业。他认为，更重要的是通过协会、政府、企业之间的共同努力，寻求系统性的解决方案，而非通过单方面指责来加剧矛盾。

在汽车行业转型阵痛期，不同区域的汽车行业协会对于应对策略，存在差异化思考。当经销商面临巨大压力的同时，行业呼唤的不仅仅是援助，也是一种全产业链条的共识与协同，以更加成熟和理性的姿态，共同应对市场波动，保障汽车产业的长期健康发展。

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编辑：孙菲菲  校对：汤琪