新黄河记者：苏冉  

一面是业务量增长，另一面是净利润缩水，多家头部快递企业近日发布的2025年上半年财报显示，快递市场总体呈现量增价低的特点。其中，韵达上半年实现营收248.33亿元，同比增长6.8%；归母净利润为5.29亿元，同比大幅下滑49.19%；同期，圆通营收归母净利润为18.31亿元，同比下降7.9%。究其原因，快递行业单票收入明显下滑是症结所在，在“反内卷”信号刺激下，各大快递企业正在酝酿新一轮涨价。

上半年财报显示，快递行业过往"以价换量"的策略似乎走不通了。

韵达快递表现最为明显。报告显示，公司实现营业收入248.33亿元，同比增长6.8%，完成快递业务量127.26亿票，同比增长16.5%。不过，虽然成功实现了业务量的增长，但却付出了利润大幅缩水的代价。数据显示，上半年，韵达快递服务毛利率仅为6.55%，同比下降3.79个百分点。此外，单票收入为1.92元，同比下降0.16 元/票。

事实上，不仅是韵达，一段时间以来，快递单票收入下滑趋势明显。数据显示，今年7月份，申通快递服务业务收入同比增长9.95%，但单票收入同比下降1.50%；圆通速递实现快递产品收入同比增长12.08%，单票收入却同比下降7.20%。另外，顺丰上半年总件量实现78.5亿票，同比增长25.7%，但物流业务票均收入同比下降12.2%，主要由于产品结构变化导致。

据统计，2024年申通、圆通、中通和韵达单票收入分别为2.05元、2.3元、1.21元和2.01元，与2019年相比下降约30%到40%。业内观察，快递公司长期以来的低价恶性竞争，直接将行业拖入“业务量增长但单票收入下降”的恶性循环。更令人揪心的是，快递小哥的派费也跟着在低位徘徊，快递网点的盈利空间被挤压得所剩无几，随之而来的是服务质量的下滑，消费者投诉连年攀升。

对此，顺丰在财报中表示，作为快递业务量增长的主要驱动力，电商市场的增速从高爆发性走向常态化平缓增长，在增量空间减弱下，存量市场的竞争可能会加剧。同时，消费者对购物性价比的重视将促使企业和商家寻求进一步降低快递物流成本，主要快递企业票均收入有所下降。

行业普遍认为，经过多年的高速发展，快递行业产能出现一定程度过剩。当产能过剩时，价格战则不可避免。而从产业链的外部环境看，快递行业的发展离不开电商，而近年来，电商行业的增速同样出现了放缓，这意味着在行业终端，客户资源的争夺会更为激烈。

中通创始人、董事长兼首席执行官赖梅松直言，上半年行业价格竞争非常激烈，对公司的业务量产生影响，而监管层“反内卷”相关政策对价格回升起到一定作用，有助于遏制非理性竞争、维护基层网点稳定，维持从业人员权益。

正如赖梅松所言，近期，基于“反内卷”信号的持续释放，快递行业价格战有望进一步缓和。

近日，广东省快递底价整体上调0.4元/票，单票均价涨至1.4元以上，另一物流重镇义乌地区的快递底价从0.95元/票上升到1.2元/票，目前价格还在上调过程中。专家认为，此举将缓解快递企业总部和加盟网点的经营压力，扭转部分网点亏损局面，上市公司利润也有望迎来修复。

“8月以来，‘反内卷’政策已取得一些效果，单票价格在回升，整个行业以及监管部门一直在努力。”在赖梅松看来，未来，快递单票价格再次跌回1元钱以内的可能性不大，所以公司非常有信心实现价格趋稳，快递行业持续稳定发展、可持续发展，一定要从“价格战”转向“价值战”。

华源证券相关研报分析认为，当前，电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”有望率先带动“产粮区”快递价格上涨，释放企业盈利弹性，同时更大范围的竞争监管仍值得关注。

实际上，规范价格只是快递行业反内卷的抓手工作，但是并非全部。从当下电商快递行业的发展来看，避免同质化竞争还是反内卷的真正内涵。有中央级媒体撰文指出，技术升级、服务创新都是突破口，在这方面，各家电商快递公司未来仍旧有很多事情要做。

编辑：陈彤彤  校对：高新