新黄河记者：张博  

10月24日早间，众泰汽车（000980.SZ）通过巨潮资讯网发布2025年第三季度报告。数据显示，其前三季度实现营业收入4.19亿元，同比增长8.98%，但归属于上市公司股东的净利润为-2.23亿元。其中，第三季度实现营业收入1.39亿元，同比增长2.34%，归属于上市公司股东的净利润为-7476.12万元。

根据财务数据，众泰汽车业绩持续亏损主要是经营压力仍然存在。虽然税金及附加、管理费用等有所下降，但营业外支出及预计负债增加，叠加资产处置收益大幅下滑。从现金流及费用结构看，公司虽努力压缩开支，销售费用、管理费用、研发费用、财务费用同比均有下降，但前三季度经营活动现金流量净额仍为负值，较去年同期变动-220.26%，反映出经营回款能力下降，影响了盈利水平。

事实上，众泰汽车长期以来就面临诸多经营困境。从2019年到2024年，6年内其累计亏损已达250.93亿元。此前依靠模仿豪车外观的造车模式，虽曾带来短期销量，但也因产品质量问题饱受诟病，发动机、变速箱等关键部件故障投诉不断，导致销量从2017年起逐年下滑，经营状况急转直下，之后不得已走上了重整之路。

2021年，众泰汽车被江苏深商控股集团接盘完成重整，并在2022年短暂恢复T300车型生产，但销量未达预期，未能扭转亏损局面。2024年，众泰汽车全年整车销量仅为14辆，近乎陷入停产状态。

2025年以来，众泰方面虽积极推动复工复产，但截至目前仍未有实质性进展。此外，今年已有多位核心管理层人员先后离职。6月23日，众泰汽车宣布副总裁樊成伟递交辞呈，谢丽红则一人身兼四职，任众泰汽车副总裁、董事会秘书并代行总裁、财务总监职责。

股东层面，众泰汽车目前处在“无控股股东”的状态。10月15日晚公司公告显示，公司股东江苏深商控股集团有限公司持有的公司3.79%股票所有权已经在司法拍卖后过户，因无一家股东持股比例超过30%，且董事会尚未换届，公司控股股东由江苏深商暂变为无控股股东。

此外，众泰汽车还面临知识产权案二审败诉，被判赔2950万元、3.3亿元金融借款合同纠纷等问题。

但与此同时，众泰汽车高管仍拿着“天价”年薪。2024年财报中透露，当年管理层薪酬总额为954.91万元，这远高于2023年的591.45万元和2022年的544.41万元。其中，董事长胡泽宇2024年的税前报酬为196.59万元，副总裁尹雪峰为183.61万元。

或许迫于舆论压力，10月9日，众泰汽车公告决定罢免公司副总裁尹雪峰。公告表示，尹雪峰原定任期已于2025年2月16日届满，但从2021年破产重整以来，公司整车研发进度严重落后市场，对公司战略发展规划造成重大影响。其作为直接负责人负有重要责任，经审慎研究决定免去其职务。

尽管众泰汽车拥有整车生产资质、30万辆年产能基地及海外业务，且在2025年6月实现了阿尔及利亚14台整车的发运与销售确认，还在推进伊朗、埃及等海外市场合作，但公司多次表示，相关信用体系尚未恢复，融资工作难度较大，国内生产线复工复产难。

编辑：孙菲菲  校对：杨荷放