新黄河记者：杜林  

2月6日下午，持续近两个月的动力电池供应纠纷迎来阶段性结果。欣旺达动力发布声明称，已与吉利系电池企业威睿电动就合同执行争议达成和解。

这起曾因“23.14亿元索赔”引发行业关注的诉讼，在农历新年前夕得到处理。对正在推进港股上市计划的欣旺达而言，这场纠纷的解决不仅关系当期利润表现，也被外界视为公司在动力电池业务风险管理能力上的一次检验。

从超23亿元索赔到分担成本，纠纷如何谈拢?

这场纠纷可追溯至2025年12月。彼时，威睿电动向法院提起诉讼，指称欣旺达在2021年至2023年间供应的部分电芯存在质量问题，导致包括极氪001 WE86版在内的车型出现充电效率下降、电量衰减异常等情况，相关车辆需要更换电池包。

由于起诉金额高达23.14亿元，接近欣旺达近两年的归母扣非净利润规模，市场一度担忧该诉讼将对公司财务状况造成明显冲击。

不过，根据欣旺达(300207.SZ)2月6日晚间披露的《和解协议》公告，最终赔付金额明显低于此前索赔规模。双方同意以更换电池包产生的“实际成本”为基础核算费用，并按商定比例共同分担。在计提质保金并考虑受损电池包可变现价值后，本次和解预计对公司2025年归母净利润影响约为5亿至8亿元。

此外，协议约定剩余6.08亿元款项将在2026年至2030年分五年支付。多位业内人士认为，该支付安排将一次性财务压力转为阶段性支出，有助于缓解公司上市筹备期间的现金流压力。

当电池争议传导到车主端

尽管法律风险阶段性缓解，但纠纷带来的品牌影响仍在整车消费端有所体现。

2026年1月，理想汽车在推广新车型i6过程中，因宁德时代电池产能阶段性紧张，曾向部分预订用户提供搭载欣旺达电池的替代方案，并配套额外质保补偿。不过，在诉讼持续发酵的背景下，部分消费者选择等待宁德时代版本。

一位长期跟踪新能源汽车供应链的分析人士表示，随着行业竞争加剧，消费者对动力电池品牌的关注度明显提升。在宁德时代与比亚迪占据主要市场份额的格局下，二线厂商一旦出现质量争议，往往更容易影响其在高端车型中的装机机会。

在业内看来，欣旺达如何在保持成本优势的同时强化质量稳定性，将直接影响其在动力电池市场中的品牌定位。

冲刺港股关口，欣旺达还有短板待补

此次和解达成的时间节点，也与欣旺达港股上市进程相互叠加。

1月30日，在原有上市申请失效当天，欣旺达向港交所重新递交招股说明书。多位投行人士表示，重大未决诉讼通常是上市聆讯阶段的重点关注事项。纠纷落地，有助于降低上市审核的不确定性。

招股书显示，欣旺达目前仍处于业务结构调整阶段。虽然公司在消费类电池领域以约34.3%的全球份额保持领先，但作为重点培育方向的动力电池业务毛利率约为9.8%，与行业头部企业仍存在差距。

业内人士认为，公司过去几年动力电池业务扩张较快，在获取市场份额的同时，也面临质量管理和风险控制能力提升的压力。随着诉讼阶段性解决，公司将继续推进海外产能布局及固态电池研发，但其能否在规模扩张与盈利能力之间形成稳定平衡，仍是资本市场关注重点。

23亿元纠纷虽已落幕，但对于正在推进港股上市的欣旺达而言，市场对其质量管控与客户稳定性的观察仍将持续。

编辑：曹梦佳  校对：汤琪