新黄河记者：杜林  

近日，一段记录于2026年3月9日的行车记录仪视频引发关注。结合视频逐帧画面、地理信息比对以及事发地周边商户的口述，新黄河记者确认在重庆市黔江区濯水镇三一九大道发生了一起交通事故。

一辆鸿蒙智行车辆与一名横穿马路的两岁多幼童发生碰撞，幼童随后没入车辆前方盲区范围，行车记录仪画面显示，事发时车辆NCA图标处于点亮状态。

逐帧还原：碰撞前NCA图标未熄灭，记录仪未显示制动踏板介入

记者结合车载影像底部的行车数据与行驶画面，对事发前后的关键十几秒进行了逐帧复盘。

画面底部亮起的蓝色NCA图标显示，车辆当时正处于智驾领航辅助状态。13时46分06秒至08秒期间，涉事车辆正行驶在一条双向街道上，在此期间车辆没有减速，从24公里每小时持续提速至31公里每小时，此时涉事幼童尚未进入行车记录仪的画面。

直到13时46分10秒，突发情况出现。在画面右侧，一名幼童开始从人行道步入机动车道，其身后有两名成年人追赶。在幼童出现的随后两秒内，其持续向马路中间移动。车辆时速在此期间一度达到32公里每小时的峰值，随后降速至28公里每小时。

车载影像的关键帧进一步证实，在13时46分12秒的前几毫秒，即幼童处于车头正前方即将发生碰撞的瞬间，画面底部代表加速和制动的两个踏板图标均处于未点亮的灰色状态。多方交叉比对鸿蒙智行车机系统内置的行车记录仪“水印说明”界面可知，灰色图标代表“没有踩下制动踏板”。不过，该说明界面同时也标注了“视频水印可能存在一定的延时，仅供参考”。结合上述行车数据呈现，这表明，在记录仪所呈现的碰撞危急关头，驾驶员踩下刹车或油门的介入操作，或未发生，或因水印延时而未能在画面中得到反映——直到碰撞发生后，制动踏板图标才被点亮。

随后，当车速降至28公里每小时时，幼童的身影彻底没入车辆前方的盲区中。在这个瞬间，代表智驾接管的蓝色NCA图标依然处于点亮状态，直到13时46分13秒前后才从画面中消失。

伴随着图标的消失，车载影像在13时46分13至14秒之间记录下了车头一次明显的向上耸动与抬升，车身出现明显的纵向震动。随后在13时46分14秒整，车辆速度彻底归零，完成刹停。

车辆静止后的数据变化，记录了事故发生后车内的后续反应。13时46分15秒，车辆虽已停稳且刹车踏板处于踩下状态，但仍处于D档，此时右侧红色的安全带指示灯突然亮起，表明驾驶员解开了安全带。两秒后，即13时46分17秒，车辆挡位由D档切换为P驻车挡。

与此同时，林业路北侧一处商铺门前，一名身穿黑色外套的女子闻讯跑出店门，快速跑到涉事车辆旁边，她在接近车辆过程中持续盯着车头方向。店内的两人也站在门口，向事发地张望。画面左侧，一名原本在道路西侧人行道上行走的男子停下脚步，一直看向车辆前方，并在原地驻足观察。

鸿蒙智行曾宣称“全场景安全守护”，客服提示车主“需时刻注意路况及及时接管”

通过对画面中出现的酒店、药店和林业路等标识进行定位，可以确认事发地点位于濯水镇三一九大道沿线。该路段为原国道穿城段，连接景区，沿街商铺分布密集，路侧存在停车及行人活动，人车混行情况较为常见。

为核实事故情况，新黄河记者从事发地附近商户处获悉，3月9日当地确有车辆与幼童发生碰撞。被撞儿童年龄两岁多，是附近商户的孩子。目击者称，事发后孩子口鼻出血。此外，在目击者看来“当时车子开得不快”，这一说法与车载影像中事发前约31公里每小时的巡航时速相吻合。

记者注意到，涉事车辆所搭载的智驾系统所属品牌鸿蒙智行，曾多次在官方渠道强调其应对突发路况的安全能力。

该品牌官方微博曾在2025年11月28日专门发布过一段关于“鬼探头”辅助驾驶紧急避险实录的视频。在这段不到一分钟的影像中，记录了七起车主遭遇此类事件的避险画面，视频末尾打出了“精准预判、迅速响应，全场景安全守护”的字幕。官方配文强调辅助驾驶能够提前预判、实现毫秒级响应和主动刹停。

在随后的几个月里，上述账号持续更新其主动安全数据。其发布的2025年度辅助驾驶报告称累计避免可能的碰撞超过300万次，并标榜“安全是最大的豪华”。在今年2月及3月的相关博文中，官方进一步宣称NCA能够秒级响应，在面对复杂路况、电动车横穿或异形障碍时做到“看得远、判得准、刹得稳”。

就在事故发生两周后的3月23日，官方最新公布的数据显示，旗下车型主动安全避免可能的碰撞已超过370万次。

针对该起事故的具体原因及系统表现，新黄河记者致电鸿蒙智行官方客服专线，客服人员表示已在系统中看到该起碰撞事件的相关情况。“目前儿童已经无大碍。”并进一步称，车辆方面已就此事与车主做了解释和沟通，“未发现问题，用户也是认可的”。当记者追问事故原因时，该客服人员明确表示：“本次事件非车辆问题所致。”但未就这一定性给出具体依据。

当记者进一步追问碰撞瞬间智驾系统是否处于开启状态时，客服人员未予直接确认，仅表示后台无法看到当时的具体情况，建议关注后续官方渠道通报。同时，客服强调：“提醒车主在使用辅助驾驶过程中，需要时刻注意路况变化及及时接管，也可以关注用户手册中关于辅助驾驶局限性场景的说明。”

业内人士认为，尽管企业在宣发中强调了系统全场景下的海量避险数据，但在此次特定的低速突发横穿场景下，在此次事故中，主动避险功能未见介入的记录。官方客服“非车辆问题”的口头表态，也引发外界对当前智驾技术在营销宣传与责任界定之间是否存在落差的追问。

编辑：曹梦佳  校对：汤琪  剪辑：刘美琪