新黄河记者：苏冉  

日前，南方航空发布的购机公告表示，南方航空及控股子公司厦门航空已分别与空中客车公司（以下简称“空客”）签订协议，分别向后者购买102架、35架A320neo系列飞机。

值得注意的是，在此之前，中国东方航空与空客签订协议，购买101架A320neo系列飞机，加上此前春秋航空、上海吉祥航空及南航这笔新订单，国内航司在半年内累计向空客下了超350架飞机订单，并且都是窄体飞机A320。

南航指出，此次引进飞机将有助保持运力份额增长，优化机队结构，增强市场竞争力。与早前东航的空客订单类似，南航此次的137架飞机订单均为窄体机、交易金额庞大、订单交付时间最晚至2032年。

据南航公告，前述102架飞机计划于2028年至2032年分批交付，另外的35架飞机计划于2029年至2032年分批交付。对应地，前述交易所涉金额将分期支付。南航称，具体支付方式为南航、厦航先分期支付部分预付款，然后待每架飞机交付日再付清余款。

2025年末，南方航空机队规模为972架，居亚洲航司第一、全球第四。此次购买的137架飞机顺利到位后，南方航空机队规模有望冲击全球第一。财报显示，在结束连续五年亏损后，公司2026年一季度实现营业收入477.82亿元，同比增长10.08%；归母净利润14.81亿元，同比扭亏为盈。

作为全球第一航空人口大国，中国已成为空客民用飞机的全球最大单一国别市场。空客透露，空客机队在中国的市场份额从2008年的约20%攀升至现在的逾50%。

今年3月25日，中国东方航空与空客签订协议，购买101架A320neo系列飞机，目录价格合计158亿美元。去年12月30日，中国国际航空、春秋航空、上海吉祥航空均发布公告，分别向空客购买60架A320neo系列飞机、30架A320neo系列飞机、25架A320系列飞机，目录价格分别合计95.3亿美元、41.3亿美元、约41亿美元。

为何国内航司对空客A320系列情有独钟？

事实上，在全球航空产业的庞大版图中，空客A320系列和波音737系列无疑占据着举足轻重的地位，它们是民航客机领域的中流砥柱，也是单通道窄体客机市场上的两大核心力量。

尽管波音具备了先发优势，自 20 世纪 90 年代起，A320系列凭借其技术优势和不断优化的性能，市场份额逐步扩大，在全球航空运输网络中扮演着越来越重要的角色，与波音737形成了激烈的竞争态势。

去年10月，空客A320正式超越波音737，成为历史上交付量最多的商用喷气式客机。

空客的A320项目始于1984年，并于1987年完成首飞，空客通过在A320neo中率先引入新型低能耗发动机，迅速获得市场认可；波音随后推出737 Max，但因两起致命空难从2019年起遭遇20个月全球停飞。

据空客公司的数据显示，A320neo相较于其前代机型A320，燃油消耗降低了15%到20%。与波音737 MAX相比，在相同航程和载客量的情况下，A320neo的燃油消耗可降低约5%到10%。

以一架执飞中短程航线（航程约为3000—5000公里）、载客量为150—180人的客机为例，假设其每年飞行800个航班，每趟航班的燃油消耗成本为50000元。若使用A320neo，相较于波音737MAX，每年可节省燃油消耗成本约为200万元—400万元。

这对于国内航空公司来说，是一笔相当可观的运营成本节省，能够显著提高航空公司的经济效益。

在2020—2024年期间，亚太地区航空公司订购的A320系列飞机数量达到了约1500架，而波音737系列的订购数量约为1000架。这一数据变化充分体现了A320在亚太地区市场竞争中的优势，以及其对波音737市场份额的抢占 。

空客日前宣布计划在本十年末启动A320继任机型的研发，预计在2030年代中期投入使用，重点将放在进一步提升环保性能和运营效率上。

编辑：曹梦佳  校对：刘恬