新黄河记者：杜林  

5月28日，理想汽车正式发布2026年第一季度未经审计财务业绩。在今年一季度国内新能源汽车零售量同比下滑的行业背景下，理想汽车共交付新车95142辆，同比增长2.5%。不过，受产品线换代及稳价策略等因素影响，公司当季营收与利润均出现阶段性下滑。

财务数据显示，理想汽车一季度实现总收入230亿元，同比下降11.4%；其中车辆销售收入为215亿元，同比减少12.7%。对于车辆收入下滑，财报称主要受产品结构变化导致平均售价降低影响。

从交付结构来看，纯电车型成为一季度的重要增量来源。其中，理想i6近两个月销量均保持在2万辆以上，并于4月完成第10万辆量产车下线。从首批交付到突破10万辆，用时不到7个月。

利润端的变化，则反映出新旧产品切换阶段的经营压力。一季度，理想汽车录得净亏损23亿元；同期，公司毛利率由去年同期的20.5%降至7.9%，车辆毛利率也回落至6.1%。

这些财务指标的变化，与理想汽车一季度的几项经营动作直接相关。首先，在供应链成本波动、多个品牌陆续上调售价的背景下，理想汽车选择全系不涨价。其次，为推进新一代产品切换，公司主动停产L系列老款车型，并未采用行业常见的“新老同堂”方式清库存。此外，针对因订单火爆导致跨年交付的理想i6用户，理想汽车还承担了超过5亿元的购置税差额补贴。

截至2026年3月31日，理想汽车现金储备达到943亿元，仍保持在较高水平。

费用端方面，一季度公司销售、一般及管理费用为20亿元，同比下降19.0%；与此同时，研发投入继续增加，当季研发费用达到27亿元，同比增长8.3%。

相关研发投入正在陆续体现在新产品上。5月15日，全新一代理想L9正式上市并开启交付，新车搭载自研马赫M100芯片及马赫VLA大模型，其中Livis版售价为50.98万元。

资本市场方面，理想汽车此前公布的10亿美元股份回购计划仍在推进。截至5月26日，公司已累计耗资约1.397亿美元，回购约1640万股A类普通股。

产品规划方面，全新理想L8计划于6月底推出。随着L系列完成新一轮换代，理想汽车的产品矩阵也将进一步更新。对于第二季度，公司预计车辆交付量将在95000辆至100000辆之间，季度总收入预计为241亿元至254亿元。

编辑：刘丹  校对：汤琪