在滨州邹平一处并不起眼的工业园里，十几米高的钢制塔体拔地而起，纵横交错的管道连接着密密麻麻的阀门。淡绿色的咖啡生豆被送入这套庞然大物，经过烘焙、萃取、分离、浓缩、干燥，变成细密馥郁的速溶咖啡粉。

这条产线设计年产能1.2万吨，冲泡成咖啡约有50亿杯，是目前全球最大的单体速溶咖啡生产项目。

令人意外的是，支撑项目运转的成套生产线，也来自邹平。国内规模化速溶咖啡产能中，约98%采用这家企业的设备;其产线还出口至印度尼西亚、越南、俄罗斯等地，所形成的产能约占全球总量的一成。

山东不产一粒咖啡豆，也并非传统咖啡消费中心，却在这门全球生意中崭露头角——

2025年，青岛港咖啡生豆进口量约占全国13%，成为我国北方最大的咖啡进口门户;同期，山东出口咖啡及制品约823吨、货值670万美元，出口量居全国第六。截至今年7月底，全省咖啡相关企业达到1.15万家，在北方省份中居首。

从原料、装备到加工、消费，一杯咖啡所需的多个环节，都在山东有了落点。

北方咖啡的第一道闸门

●不产一粒咖啡豆的山东，接住了漂洋过海的生豆，也接住了雀巢、瑞幸的新产能

当地时间8月27日上午，印度南部某咖啡种植园里，吴木高弯腰捏起一颗刚摘下的咖啡鲜果，放在鼻尖闻了闻。

这位来自济南的咖啡生豆贸易商，每月穿梭于东南亚、南亚的多个咖啡产区，为国内咖啡深加工企业和连锁品牌寻找合适货源。

“豆子从哪儿买、什么时候买、什么价格买，都会最终影响到消费者手中的那杯咖啡。”吴木高说。2022年，他刚成立咖啡生豆贸易公司时，一年交易量还不到300吨;如今，这个数字已逼近2000吨。

他踩中的，是国内咖啡市场一阵空前猛烈的风口。

行业报告显示，2025年，中国咖啡产业规模达3549亿元，2020年至2024年年均复合增长率超过23%，约为全球咖啡市场中长期增速的6倍。美国农业部海外农业局今年1月公开表示，中国已跻身全球增长最快的咖啡市场之列。

咖啡，被称为仅次于石油的世界第二大贸易商品。在数百年的全球贸易史中，咖啡种植逐渐集中于少数热带国家和地区，而消费则遍布世界各地。产地与市场在空间上的分离，使咖啡天然具有跨国流通、异地加工的产业特征。

中国虽非完全不产咖啡豆，但适宜规模化种植的区域极为有限，云南一省便占全国产量的98%以上。近年来，即便当地种植能力不断提升，产量仍追不上国内暴增的原料需求。2025年，中国进口咖啡生豆约22.38万吨，约为同期云南产量的1.6倍。

换句话说，谁掌握了进口通道，谁就卡住了咖啡产业链的上游咽喉。

这正是青岛港的价值所在。青岛海关数据显示，2025年，青岛口岸进口咖啡豆货值8.6亿元，同比增长14.7%。今年上半年，山东进口咖啡货值达3.87亿元，覆盖越南、巴西、埃塞俄比亚等多个咖啡主产区。

“随着中国咖啡市场继续扩张，生豆进口依存度还会上升。”山东省咖啡饮品商会会长刘磊判断，作为连接海外产区与本地工厂的支撑，青岛港是山东发展咖啡产业至关重要的“原料入口”。

去年10月以来，青岛港周边接连迎来咖啡加工新产能：雀巢莱西工厂UHT超高温灭菌奶和1.8克咖啡小条包两条新生产线投产;总投资约30亿元的瑞幸咖啡青岛创新生产中心建成投产，项目配备3台全球最大单体咖啡烘焙机。

瑞幸咖啡联合创始人、首席执行官郭谨一将布局青岛的原因归结为“港口物流、保税加工、多式联运优势”。

“从全球最大单体速溶咖啡生产项目，到全球最大单体咖啡烘焙机，山东频现‘全球最大’并非偶然。”刘磊认为，“前港后厂”模式缩短了原料运输距离和生产周转时间，也提高了供应链效率。

但把港口流量转化为产业“留量”，不能只靠多进口几船咖啡豆。生豆进港后，能否在本地进入交易、加工和供应链服务体系，决定了青岛获得的究竟只是物流通道收益，还是更高附加值的产业收益。这也正是生产性服务业向专业化、高端化延伸的题中之义。

“全球最大”背后的装备暗线

●从进口依赖到国产替代再到全球输出，国内98%、全球10%的速溶咖啡产能，都靠山东设备

由青岛港卸船的咖啡生豆，有相当一部分向西行至邹平，进入全球最大单体速溶咖啡生产项目的生产线。

7月中旬，全球领先的速溶咖啡生产商翱兰的总工程师Nataraj专程从新加坡赶到邹平。吸引他的，除了这座咖啡工厂，还有工厂背后的整套中国装备。

这家工厂由山东优然咖啡有限公司(下称“优然”)建设运营，成套装备则由邹平双飞成套设备有限公司(下称“双飞”)提供。两家企业均由郑高飞创办，一家做产品，一家做装备，组成了一对特殊的咖啡“搭档”。

“优然把双飞的设备转化为产能、产品和订单;优然在生产中积累的数据，又反过来帮助双飞改进技术。客户来考察时，优然的工厂就是双飞最直观的产品展厅。”郑高飞说，这对“搭档”正从两个方向，深入全球咖啡供应链——

优然向外输出速溶咖啡粉。

优然项目今年4月底投产，目前已与国内40多家咖啡企业及多家海外客户建立合作。今年，企业预计实现营业收入8亿元，其中出口占六成以上。主要客户中，翱兰每年采购速溶咖啡粉约3000吨，越南优选每年采购约7500吨。

双飞向外输出成套生产线。

郑高飞算过一笔账：国内在产规模化速溶咖啡项目年产能约9.3万吨，其中约9.1万吨由双飞产线支撑，占比近98%。海外，双飞生产线进入多个国家，累计出口额约4亿美元，形成的速溶咖啡年产能约占全球一成;近5年，全球约一半新增速溶咖啡项目，用的都是双飞产线。

“过去很长一段时间，国内生产速溶咖啡只能依赖进口设备。2005年，我们团队开展技术攻关，经过4年努力，终于实现了进口替代。”说起这段经历，郑高飞仍难掩激动。

从进口依赖，到国产替代，再到全球输出，支撑这一跨越的，是山东厚实的工业家底——拥有全部41个工业大类;从机械加工、化工装备，到自动控制、工程设计，长期积累的产业基础和协同能力，为咖啡装备的技术攻关和产业化应用提供了土壤。

经第三方鉴定，双飞设备在相关核心指标已达到国际先进水平。截至目前，双飞累计获得各类专利60项，其中发明专利12项，另有7项正在申请。

但性能过关，只意味着国产设备拿到了市场竞争的“入场券”。与进口设备相比，双飞真正的“护城河”，在于成本和效率。

郑高飞介绍，双飞设备价格仅为进口同类设备的两成，至今累计为国内速溶咖啡深加工企业节省设备投入超19亿元;相比进口设备长达3年的交付周期，双飞可将时间压缩至10个月。

这就是中国制造最朴素的竞争力。

不过，传统速溶咖啡装备的进口替代远非终点，双飞的目光，已经看向了技术门槛更高的新领域。

冷萃冻干咖啡、咖啡液正在国内加速崛起。但郑高飞看到一个问题：许多冻干咖啡生产商为降低成本，在冷萃之外增加热萃取，并采用热蒸发浓缩，品质大打折扣。“根源在于国产装备不成熟，进口装备又太贵。”

他透露，双飞的冷萃冻干咖啡成套装备已进入终试和产业化阶段，预计今年上市;咖啡液成套装备也在同步推进中。

“海外一套年产5000吨的冻干咖啡生产线，售价约5.3亿元;双飞预计定价在1亿元左右，两折不到。”郑高飞说，若未来中国人均冻干咖啡消费量达到欧洲当前水平，双飞装备可为国内企业节省数百亿元投入。

不难看出，双飞的探索正在打开更大的增值空间——拓展高端产品线，做强中国咖啡装备的国际影响力，并逐步从设备供应商，向工艺技术和生产解决方案提供商转型。

这也为山东咖啡制造提供了另一种想象：加工和装备的价值，不只在工厂和产能，更在背后的研发、设计、技术服务和品牌。随着这些高附加值环节向本地集聚，山东在全球咖啡产业链中的角色，有望从单纯的生产制造走向技术与标准输出。

一杯咖啡的消费突围

●本土品牌敢于向前一步，底气来自多层次的消费市场。但山东能否培育出自己的全国知名咖啡品牌?

产业拔节生长，一头系于供给能力，一头系于消费需求。

地处济南市天桥区的中恒商城，拥有江北最大的一站式咖啡采购平台，咖啡豆、滤杯、手冲壶、咖啡机、辅配料等产品汇集于此，辐射省内主要咖啡门店和餐饮企业，年交易额超亿元，是观察山东咖啡消费市场的一扇窗口。

8月28日上午10点，商城二层的咖斯特咖啡店里，店主张德立正指导学员练习拉花。与咖啡打了26年交道的他，见证了咖啡从小众走向日常的全过程。

“2005年前后，一杯咖啡售价二三十元甚至更高，消费者买的不是饮品，而是环境和身份。”张德立说。如今，咖啡褪去了身份色彩，成为高频日常饮品，也吸引越来越多年轻创业者入局。

“今年以来，我们培训了200多名省内学员，不少人回到家乡开起了自己的咖啡店。”张德立说。

创业需求增多，也带动相关配套服务不断细化。与咖斯特相邻的威士特咖啡，主营咖啡设备和原料供应。这两年，企业将业务延伸至菜单设计、口味调试、设备配置和吧台布局等环节，帮助客户把开店构想转化为可执行的具体方案。

威士特咖啡山东分公司相关负责人王秀娜看到的则是另一面：“市场在增长，落地的新店反而少了。以前每月能服务3至5家新开咖啡店，最近只有一两家。不少小型本土连锁品牌也在收缩甚至退出。”

独立经营者面对的，是连锁品牌以规模构筑的壁垒。以瑞幸为例，今年上半年全球净增门店超过5000家。据企查查数据，截至4月，瑞幸在济南有332家门店，其中42家为今年新开。

压力之下，一些本土品牌选择主动扩大规模、延伸业务边界。7月，济南咖啡品牌Keyz Coffee在地矿大院2号仓库开出新店，如今周末排队已成常态。今年该品牌在济南连开5家门店，新店日均售出约400杯精品咖啡。

本土品牌敢于向前一步，底气来自山东多层次的消费市场。作为人口大省、消费大省，山东既有济南、青岛等中心城市，也有一批消费活跃的地级市和县域市场。不同层级市场形成的消费梯度，为连锁品牌下沉、本土品牌成长提供了丰富的验证场景和成长空间。

一个值得追问的问题是：山东能否培育出自己的全国知名咖啡品牌？

“山东不缺消费基础，但市场规模转化为品牌成长能力，才是关键。”山东大学管理学院教授、市场营销与国际商务系主任赵海川认为，“本土品牌可先在省内不同层级市场验证产品、价格和门店模型，形成成熟的产品体系、运营模式和供应链能力后，再向省外拓展。走向全国，关键不是快速铺开门店，而是先把区域市场做深做透。”

链条有了，但“成链”了吗？

●山东最具差异化且最难被复制的能力，是“用重工业逻辑做轻消费”的供应链深度整合能力

企查查数据显示，截至7月底，山东现存咖啡相关企业1.15万家，数量居全国第六。去年，全省新注册咖啡相关企业3043家，同比增长49.90%;今年以来又新增1221家。

“判断一个地区的咖啡产业发展水平，产区看产业链完整度，非产区看加工能力或消费规模。”云南省精品咖啡学会首席科学家黄家雄给出了判断标尺。

沿这一视角观察国内几大咖啡产业高地，会发现它们有着不同的“起链”路径——

云南作为国内咖啡豆主产区，从土地和咖啡豆起步，推动商业豆向精品豆升级，并通过精深加工把价值留在产区;

上海作为国际消费中心城市，凭近万家门店、高密度消费和国际化活动，引领咖啡消费潮流;

昆山作为制造业强市和开放型经济高地，靠龙头项目和加工集群牵引，引进咖啡头部企业，并围绕加工环节延伸供应链服务;

广州作为传统商贸中心和港口城市，港口贸易与专业市场协同发展，商贸网络连接设备、器具、零部件等经营主体，形成专业化分工。

四种路径，同一套逻辑：从既有优势出发，向上下游延伸，而非凭空拼出一条“大而全”的产业链。由此回过头来审视山东，“成链”的关键不在于照搬哪个地区的思路，而在于找准自己的“牛鼻子”。

“山东最具差异化且最难被复制的能力，不是单一的港口或工厂，而是‘用重工业逻辑做轻消费’的供应链深度整合能力，这是‘工业门类齐全+世界级港口+庞大腹地’三者协同产生的化学反应。”黄家雄分析。

他建议，山东应从省级层面梳理咖啡产业底数，明确各地功能定位和重点补链方向，围绕企业在原料采购、技术研发、标准认证、融资和市场开拓中的实际需求，完善政策支持和公共服务，推动港口、工厂、装备企业和消费市场形成更稳定的协作关系。

“产业链上的每一个环节，都要设法提高附加值。”赵海川指出，原料进口不能止于过港运输，还要向仓储、交易、检测和供应链服务延伸;加工制造不能停留于代工生产，还要向产品研发、工艺输出和品牌培育拓展;消费端则要培育品牌能力，让产业增加值和消费支出更多留在本地。

未来，山东真正要争的，不只是一杯咖啡的市场，而是将港口、制造、装备和消费等优势串联起来，形成面向全球的咖啡产业能力，成为咖啡工业体系中不可替代的支撑力量。

编辑：刘丹