晚高峰，一辆小轿车刚变道，右后方的出租车突然一脚油门撞了上去。交警来了，初步认定变道车“全责”——变道影响直行，常规都这样处理。

可出租车上处理事故的“司机”，怎么是从后排钻出来的？真正的驾驶员呢？溜了！

这不是普通的交通事故，而是一场精心设计的套路。广州交警接下来的发现，一步步拆穿了这种碰瓷新套路。

蹊跷的“车祸”

3月22日19时许，晚高峰的广州海珠区科韵路，车流如织。王女士开车正常向右变道时，突然“砰”地一声，被右后方出租车撞上了。

“明明变道时还看了一眼，怎么就撞上了？”王女士有点纳闷，但也没有多想。交警到场勘查，也依法出具了责任认定书。王女士为此赔了出租车“司机”误工费500元，车损情况超5000元。

然而，交警在排查时发现蹊跷：事故发生后，从出租车上下来处理事故的，竟是从车辆后排座走出来的人，而真正的驾驶员趁乱溜了。

“这太奇怪了！”广州市公安局交警支队侦查大队民警王警官说，交警随即调取后台数据研判，发现这辆出租车的碰撞事故数量远超正常值。

“这台出租车自去年以来，基本每月都有交通事故记录。”他说，而且视频慢放显示，出租车在碰撞前有明显的加速动作。

3月25日，广州交警迅速行动，将两名涉嫌“碰瓷”诈骗的犯罪嫌疑人抓获，依法刑事拘留。

碰瓷竟成“产业链”

“这是近几年才新出现的手法：利用网约车、出租车身份，在市区繁华路段、早高峰时期制造小型剐蹭来碰瓷。”王警官说，有的团伙非常猖狂，一年能作案二十来起。

“只要变道引发的车辆碰撞事故，无论报警还是私了，变道方几乎都得负全责，基本稳赚不赔。”犯罪嫌疑人黄某某说，这是行内人深谙的行诈“法门”。

如果事主选择“私了”，网约车司机一般当场索要一两千元的赔偿。胆子大的，还会自称修车几天不能开工，按每天300到500元加收“误工费”。

如果走保险理赔，2000元以内的，保险公司直接将钱打入司机账户；超过2000元走商业险的，司机会指定去与自己有“合作”的修理厂。一些修车厂会通过虚增车损、虚假定损等方式套取理赔款后，双方分账。

王警官介绍，这种两头“吃”钱的手法，往往涉及修理厂“合谋”。碰瓷团伙已形成一条完整的违法犯罪链条。

至于驾驶员“掉包”，犯罪嫌疑人王某某说，这样可以避免同一个司机因反复出险被筛查出来。

社会共治才能“除根”

人们熟悉的马路碰瓷套路，以前是“人滚车轮底下”。但随着行车记录仪、道路摄像头的普及，这种碰瓷手法越来越难奏效。于是，犯罪分子盯上了“车碰车”的手法，制造看似“合法”实则“设计”的剐蹭事故，并利用受害人怕麻烦、想速了的心理，屡屡得手。

针对这种新型碰瓷方式，广州交警已依托大数据平台，专门搭建了碰瓷诈骗侦查模型，通过事故频率、加速行为、驾驶员异常等指标进行精准识别。线索和数据来源包括报警警情、保险公司反馈、交警后台数据核查等。

但要从源头解决这类碰瓷，仍需发挥社会共治的合力。

首先，出租车公司、网约车平台可发挥监管作用。业内人士表示，事故数量明显异常的司机，平台通过后台数据发现后，如果能对异常账号采取自动预警、暂停派单等必要措施，“碰瓷车就很难钻空子”。

此外，修理厂的“合谋”也亟待整治。办案民警表示，虚增车损、虚假定损，本质上是保险诈骗的共犯，但目前对这类修理厂的打击还偏软偏弱；保险公司内部的反欺诈部门虽然能发现异常，但跨机构数据壁垒尚未打破。

2026年以来，广州市公安局持续开展“天雷2026”涉车“碰瓷”违法犯罪专项打击行动，迄今已打掉9个犯罪团伙，刑事拘留近百人。广州交警表示，下一步将继续深化与保险机构、网约车平台的协作机制，推动数据共享和源头治理。警方也提醒广大驾驶员：变道务必提前打灯、保持安全距离，杜绝加塞；发生事故后若发现异常，保存好相关证据并及时报警。

使用涉车“碰瓷”手段骗取财物，既侵害被害人的财产权，又威胁公共交通安全，社会危害性大，严重影响人民群众的安全感，应依法予以打击。广大驾驶人出行时，遇到“碰瓷”不要私了，要及时报警、固定证据，以法律武器维护自身合法权益。警民共同织就一张“法网”，通过社会共治促平安顺畅出行。

编辑：刘雨