新黄河记者：郭尧  

碧波荡漾，海天一色。在山东省青岛市胶州湾下86米处，机器轰鸣声此起彼伏，呈现一片热火朝天的景象，“海天号”盾构机正稳步向前掘进。

青岛胶州湾二隧项目毗邻大海施工，最近处距离胶州湾仅10米。国庆期间，中铁十四局胶州湾二隧项目部共有400余人坚守岗位，紧紧抓住秋季施工的“黄金期”，争分夺秒地推进工程进度。他们深知，胶州湾二隧作为一项超级工程，对于完善城市交通网络、促进区域经济发展意义非凡。在这举国欢庆的日子里，他们舍弃与家人团聚的机会，毅然坚守在施工一线。

“我在胶州湾第二隧道操作盾构机两年半了，这个假期坚守岗位，虽然不能回老家过节，但是看着工程一天天推进，心里还是特别有成就感。虽然不能和家人团聚，但想到我们的努力能为青岛的城市发展作出贡献，一切都值得。”1997年出生的李文渊，老家在甘肃张掖，他先后参建南京和燕路项目、苏州桐泾路项目、江阴靖江长江隧道项目以及青岛胶州湾二隧项目的建设，积累了丰富的盾构掘进经验。

目前，中铁十四局承建标段的“一大一小”两台盾构机正稳步推进。“海天号”盾构机掘进已超2700米，完成合同里程的80%；“国信号”盾构机目前掘进4000余米。据中铁十四局胶州湾二隧项目总工王君平介绍，盾构区间地质条件复杂，长距离穿越全断面硬岩，其中包含多处断层破碎带，且盾构机将在海中接收及洞内拆解，对盾构掘进提出了更高要求。

自进场以来，中铁十四局建设团队会同国内外专家研究论证，结合大盾构施工经验和技术积累，对盾构设备的刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力、后配套等进行针对性设计，创新应用多项前沿技术，“量身”打造高配版穿海“利器”。

胶州湾第二隧道项目全长17.48公里，隧道海域段长9.95公里，连接青岛西海岸新区与东岸主城区。该工程由两条主线隧道和一条中间服务隧道组成，设计时速80公里，兼具客运与中小型货运车辆跨海通道的功能，是目前世界上建设规模最大、综合实施难度最高的海底道路隧道。隧道建成后，青岛将迎来“双隧时代”，促进胶州湾两岸一体化发展。

摄影：郭尧  编辑：柏凌君  校对：杨荷放