如果问济南人2025年最期待的交通项目有哪些，贯穿经十路的地铁4号线肯定排在前面。

根据新闻报道，7月8日，济南市委书记刘强调研交通运输工作时，专程察看了地铁4号线进展情况。期间，刘强乘坐尚在调试中的地铁从4号线凤凰路站来到历下广场站，察看了沿线工程建设、运营筹备以及万象城片区周边交通组织优化情况。

市委书记这次“探营”地铁4号线，释放了四个信号——

第一，4号线工程建设正在日夜兼程，确保今年年底顺利通车，市民早日坐上4号线。

第二，4号线运营筹备正在同步推进，包括设备调试、信号调试等筹备工作紧锣密鼓进行中。

第三，工程建设既要加紧推进，也要确保安全生产，做好泉水保护。现在正值雨季，施工安全尤其要重视。

第四，重点片区的交通组织优化一直在推进，特别是地铁沿线、人流密集的商圈，通过数字赋能来精细化提升道路通行效率。

在调研中，刘强明确表示，地铁4号线体量大，社会关注度高，要统筹抓好建设施工、泉水保护、安全生产等，有序推进项目建设。

的确，济南人对地铁4号线的通车可以说是热切期盼。

作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，串联槐荫、市中、历下、历城、高新等区域，全长40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。

济南是一个东西狭长的城市，虽然近年来通过建设起步区加快跨河发展，但东西长、南北窄的现状短期内还不会改变。每天，有大量的市民通勤穿行在经十路上，早晚高峰的交通压力很大。

地铁4号线开通后，将与既有的1、2、3号线实现高效换乘，给济南交通安装一个重要的“解压阀”，畅快出行不再是梦！届时，从济南西站到中央商务区的通勤时间可缩短至40分钟左右。

有人说，进入2025年，明显感觉到4号线建设速度加快——4月30日，实现全线“洞通”；6月份，先后实现全线“轨通”和“电通”。这“三通”的实现，是地铁正式通车前的重要标志！

无论是市民还是建设者，都希望4号线早点建完通车，但还是要遵循工程建设客观规律。实际上，4号线在地下重点点位的攻坚中费了很大气力、大量时间。

比如，山山区间地处繁华路段，下穿的风险源多，还要穿越中风化灰岩、泥灰岩等复合地层。这个区间只有580多米长，开通运营后也就一分钟的路程，但前前后后却耗费了近一年的时间。

在山燕区间，盾构机遭遇120兆帕的超硬石灰岩，这相当于普通混凝土强度的4倍。最终，盾构机用了强化刀盘，硬是在“铁板”中啃出一条隧道。

在山师东路站，施工需迁改近百余条管线，迁改管线总长度累计约26公里，其中包含多条大型给水、电力箱涵、雨污水、通信等控制性管线，施工难度极大。

当其他城市把地铁越建越深的时候，济南却做了一道逆向选择题——将4号线泉城公园站从地底“拔”高了整整6米。因为这个站的下方23米处就是泉水敏感带。如果按常规20米埋深来施工，盾构刀盘就会直插泉水腹地，极有可能伤到泉脉。

既要地铁，还要保泉，同时还得保证经十路畅通、周边居民生活不受太大影响，地铁4号线建设需要同时兼顾的事情着实太多！

好在，距离今年年底正式通车的日子越来越近了。可以好好畅想一下4号线通车后的生活——

经十路上拥堵的车流变得稀疏，而地铁站里的脚步声却愈发密集。4号线给上班族带来的不仅是简单的交通工具，而是重新定义生活可能性的自由。早上上班，从西向东，地铁直达，还能在车上补个觉……早晨通勤可以这么从容。

沿线商圈犹如珍珠串联，西客站商圈不再是高铁旅客的临时落脚点，唐冶商圈也不再是“郊区专属”。地铁出入口与万象城商业空间“无缝衔接”，和谐广场和泉城路商圈也被4号线直接打通。4号线的开通，重塑着济南的商业格局。

以前外地游客来济南，最头疼的是交通。趵突泉、千佛山、泉城广场，景点分散，公交慢，打车不划算。4号线开通后串起了济南的精华景点。从济南西站下车，直接坐地铁进城，到省体育中心站下车，到附近逛一逛上新街，不远处就是趵突泉，再走走就是世贸、恒隆、芙蓉街、宽厚里。

……

济南地铁4号线通车，离我们越来越近了！

（济南日报·爱济南记者：王端鹏 邢晓然）

编辑：韩璐莹