在济南市莱芜区苗山镇，一段26公里的“废弃”山区高速，有了新身份。
这里有3座隧道、1座450米特大桥、3处收费站、2处互通立交，坡多弯急，汇集了34种以上的典型测试场景。2019年滨莱高速改扩建后，新线通车，老路停用。如今，它成了全国测试里程最长、场景最丰富、环境最真实的高速公路综合试验场。
闲置路成了“香饽饽”
试验场入口，测试车辆整齐排列，车顶传感器闪烁。讲解员说，沿途摄像头是“眼睛”，龙门架上的情报板是“嘴巴”，机房里的云平台则是“大脑”——这段路因此“会说话、会思考”。
中国重汽是这里的常客。试验工程师徐万凯说，在这里，一辆车可以完成过去需要跑多个场地才能做的测试——从隧道到桥梁、从山路到高速，十几大类、近百小项，一站解决。“道路里程长，场景丰富，环境真实，公司最多时能有50多人在这儿同步展开测试。”这里就是车企眼中的“超级考场”。
山高智联（山东）科技有限公司总经理冯雅卫告诉记者，在这里测试周期可压缩60%，上路风险降低90%。截至目前，试验场已为全国40余家车企及科技企业提供服务，累计测试里程超2500万公里。合作名单中，既有中国重汽、东风商用等传统车企，也有华为、嬴彻科技等科技企业。
“能吸引企业远道而来，场景真实是第一位。”冯雅卫说。一般的模拟仿真是在电脑里跑数据，这里是实车、实路、实景——区别就像玩赛车游戏和真正开车上赛道。
除此之外，测试中能沉淀什么数据、验证什么算法、构建什么能力才是这里更深层的吸引力。采访中冯雅卫反复提及一个词：“孵化器”。传统园区是“房东思维”，收租金、收测试费；山高智联想做的是“产业合伙人”。车企跑出的海量测试数据，经脱敏后反馈回去优化算法——“场景+数据”双重赋能，意味着客户在这里不只是完成一次测试，而是进入了一个“测试—数据—迭代”的闭环。对那些没有能力自建大型试验场的中小型激光雷达、智驾芯片企业来说，这里更是一个“共享实验室”。
从“测车”到“空天地能”
如果只把这里理解成“给车企测车的地方”，就太小看它了。冯雅卫介绍，试验场的使命有两个：一是让车更聪明，二是让路更智能。“聪明的车”加上“智能的路”，才是未来出行的答案。试验场的全称——“空天地能”立体交通试验场，正是这一愿景的载体。
“空”是低空经济。重载无人机可挂50公斤急救包，从服务区起飞投放；日常巡检自动识别路面裂缝，AI生成工单。2026年春运期间，济南绕城高速沿线的11套无人机机库全时待命——这些技术的验证，都在这里完成。
“天”是天基空间。以北斗卫星系统为核心，整合通信、遥感等各类卫星资源，提供高精度定位、标准授时、广域通信与全域监测服务，搭建统一时空基准，为试验场各参与单元全场景交通设备提供导航、数据传输与远程管控支撑。
“地”是智能网联。500余套设备布设在26公里路两侧，构建起动态高精度地图与场景数字孪生模型，从捕捉路面突发状况到反馈车辆只需0.3秒。为什么中国坚持“车路协同”而不是“单车智能”？冯雅卫解释：单车智能靠车上装一堆雷达，成本高且有盲区；车路协同是让路也变聪明，把前方路况实时告诉车——就像开车时旁边坐了个“道路万事通”。“因为路没有盲区。”这套思路已在济青中线落地，隧道异常事件识别准确率达97%以上。
“能”是交能融合。26公里路段由绿电供能，安装了光伏与储能设施。试验场还在探索零碳物流运输方案，有以动态功率池为核心技术的大功率重卡充电站，也有让重卡边跑边补能的“电气化公路”；构建“车、路、能”一体化协同管理服务体系，形成从生产、分配到消费的能源闭环。未来的高速公路还将拥有自修复的路面、更高效的太阳能利用，甚至在恶劣天气下依然畅行无阻——而这些设想，正从这段26公里的“试验田”里一步步走向现实。
为未来交通探路
近年来，“空天地能”立体交通试验场承载了10余个省部级以上科研平台，包括车路一体智能交通全国重点实验室，承担国家重点研发计划4项，参与制定国家标准2项、行业标准7项。从“按别人的规则测”到参与制定规则，这是试验场更深层的价值所在。
与此同时，围绕试验场的产业生态还在延伸。距此不远的山东佳悦汽车检测有限公司，同样扎根苗山镇，利用一处废弃采石矿场建起了全长2146米的山地测试基地，专为矿山车、军车等重载车辆提供极限场景测试。“山东高速试验场做高速模块，我们做山地模块，是业态的延伸和互补。”总经理李明说，很多车企来山东高速做完高速测试，顺道就拐进山里继续测——两个基地自然协同。
“空天地能”立体交通试验场运行五年多，沉淀的不只是数据和客户，更是一套“从真实路况中长出来”的方法论。它已深度嵌入山东高速“智慧高速”建设的全链条——济青中线、京台高速的智慧化改造，背后都有它的身影。当记者问及如何保持优势，冯雅卫说：“长度可以复制，但生态很难复制。”
一段停用的高速，长出了毫米波雷达的“眼睛”、光伏板的“能量”、无人机的“翅膀”。它的意义，不只是盘活了一笔沉睡的资产，更成为探索未来交通规则的“先行者”。
编辑：陈彤彤
