新黄河记者：李震  

今年以来，针对城区路口车流分配不均、早晚潮汐拥堵、坡道视线受限易肇事等出行难题，济南交警在不新增大规模道路工程的情况下，依托现有路面资源开展低成本精细化交通调整。据悉，通过多类路口优化举措，济南通勤堵点得到环境，路面轻微交通事故减少。

针对通勤时段车流变化，城区部分路口原有车道划分和实际通行需求脱节，出现部分车道车辆积压、路面空间闲置的情况。交警部门通过实地走访、长期监测车流数据重新分配路权，在泺源大街南门大街北口、经十路历山路北口等7处拥堵点位调整直行车道为直右合用车道，全年累计完成29处路口车道功能重构。改造点位早高峰通行效率平均提升4.7%，车辆加塞抢行行为减少，剐蹭类事故随之下降。

针对城区部分道路存在通行空间配置不均衡的结构性短板，部分机动车道车流高度饱和、高峰拥堵突出，而路面整体空间未能充分盘活，造成“局部堵、整体闲”的资源错配现象，难以适配日益增长的通行需求的现状，交警部门通过适度压缩富余车道空间，新增独立转向车道或加宽非机动车专用通道，均衡分配道路横断面空间资源，破解“单车道流量饱和、路面空间闲置”矛盾，同等道路宽度下大幅提升路口蓄车容量，有效缩短高峰车辆排队长度。

据悉，现已完成唐冶中路敬德街东口、经十路山师东路西口等4处路口优化升级，其中经十路奥体西路西口加宽非机动车道后，非机动车排队长度明显缩短，机非混行冲突有所减少。

事实上，济南早晚高峰主干道潮汐车流特征突出，部分路口单向拥堵、对向车道空置浪费通行资源，成为制约城市路网通行效能提升的突出短板。对此，交警部门在车流落差较大路口布设LED可变指示牌与专用车道标线，根据时段切换车道通行功能，解放东路奥体西路东口、美里路西沙中路东口、舜华路舜泰北路北口3处路口已完成智能化升级。经统计，改造路口左转通行能力平均提升17.8%，左转车辆大多可在单个信号灯周期内全部通行，不会干扰直行车辆正常放行。

城市核心路口高峰转向车辆集中，原有等候区域狭小，车辆往往需要等候多个信号灯才能通过路口。交警部门充分利用路口闲置空地施划车辆待行区，前移车辆等候位置缩短过街时长，今年已在18处路口增设左转待行区、2处路口增设右转待行区。调整后每组信号灯可多放行4至6台机动车，长距离排队、多周期等候的出行痛点得到有效缓解。

针对旅游路、六里山南路等起伏坡道路段视线遮挡严重，驾驶人车速把控不当易引发追尾剐蹭的问题，交警部门在6条重点路段施划总长1.2公里的纵向震荡减速标线，同步配套完善警示标牌，依靠路面视觉提示引导驾驶人主动降速。改造后路段超速现象明显减少，坡道轻微事故同比下降，路面行车安全隐患得到源头化解。

据介绍，本轮全部交通优化措施均以存量道路改造为主，施工成本低、落地速度快。济南交警方面表示，后续将持续摸排全城拥堵点位与事故高发路段，分批次推进路口交通组织优化，不断扩大精细化改造覆盖范围，持续改善市民日常出行条件。

编辑：陈彤彤  校对：汤琪