近日，某品牌汽车董事长兼首席执行官在朋友圈发文称，大量营销号雇“黑水军”在该品牌汽车产品评论区拉踩。同一天，该品牌汽车法务部发文称，经初步调查，相关帖文及评论均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征。

此事引起广泛关注，再次把汽车行业的网络乱象推至前台。尽管事件的细节、性质尚需要权威部门给出调查，但频繁发生的“拉踩”风波提醒整个行业：在畸形的舆论环境中，没有谁能成为真正的赢家。

频繁发生的“拉踩”争议，折射的其实是整个行业中各家企业、品牌普遍存在的焦虑情绪。

深受其害的首先是车企本身。涉事汽车口水战中提到的“对标”，其实早就成了汽车行业的关键词。近些年来，越来越多的车企开始在新车发布会上全面“对标”竞争对手，甚至还有品牌直接在经销店培训“拉踩”竞争对手的销售话术、制作对比的海报物料。

从营销的角度来说，从车身、价格、动力等方面与竞品直接进行对比，能够帮助消费者更直观地了解产品的优点，本无可厚非。但行业竞争越来越激烈，让这种营销手段渐渐走歪跑偏，转化为有意无意“抹黑”，以此不断损害竞争对手的商业信誉、产品信誉。

有网友就指出，该品牌汽车当年的宣传口号本身也有“拉踩”嫌疑。这恰恰说明，如果汽车行业缺少了良好的舆论环境，没有任何一家企业、品牌可以独善其身，大家都有可能成为受害者。

无辜“躺枪”的还有不少车主。一方面，有些人因为自己的购车选择，在线上甚至线下无端遭受网络攻击和拉踩；另一方面，又有些车主大量收集其他品牌的负面信息，给对手扣帽子、贴标签。这种“饭圈化”的互撕，正把车圈舆论环境搞得乌烟瘴气。

更重要的是，车企之间的互相“拉踩”还有可能给消费者带来安全风险。比如，如今各大品牌都会重点宣传自身的智能驾驶技术，为了压对手一头，不排除可能故意夸大自家产品的功能，给驾驶员和乘客的生命安全带来潜在威胁。这些年不少引发关注的案例，已经给所有人和整个行业敲响了警钟。

说到“拉踩”，还需要反思背后的流量思维。个别车企把营销的重点放在了话题、流量、热度上，似乎能“出圈”就是赢家，久而久之，就容易患上流量依赖症，甚至担心的不是被批评，被反驳，而是自家的产品缺少了话题、流量、热度。

然而，如果一家车企一天到晚都把精力放置在如何制造新热点，如何应付舆论风波，那么他们还能静下心来，好好发展自身的技术，完善自身的产品吗？

去年9月，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，目的就是治理车圈的网络生态环境，为行业发展保驾护航，让企业安心搞经营、谋发展。

说到底，“对标”来“对标”去，如果产品价值配不上消费者付出的真金白银，终究可能被市场淘汰。拿出过硬的产品和技术，比任何营销话术都要强。以技术创新为根基、用户需求为导向，才能让汽车行业得到真正的健康发展。

编辑：李明