最近一个月，广东一家头部贸易企业的负责人林先生忙于两件事：一是为了7月美国的年中大促查缺补漏，看看还有哪些细节需要完善；二是准备开拓墨西哥市场。

每年美国有两次类似中国“618”“双十一”的市场机会，一次是7月的年中大促，还有一次是11月底到12月初的“黑色星期五”。

林先生的公司主要经营家用电器等消费电子贸易，主要面向欧美市场。该公司的贸易模式是根据欧美客户的需求，向国内的生产制造商下订单进行生产。他的公司一端连接着美国的大型卖场，另一端则连接着中国上百家生产制造商。

从4月开始，林先生的关注点一直在变化：从关税到运费，再到试水新的市场。他觉得整个过程中，他的判断都很准确。

当美国所谓的“对等关税”落地时，他预判如此高的关税不可能长期持续，最多到6月底就会调整。5月12日，中美日内瓦经贸会谈联合声明提出，双方大幅降低双边关税水平。此后，中美航运运费曾快速上涨，但他判断运费上涨不会持久，很快就会下调。

6月13日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4120美元/FEU和6745美元/FEU，分别较上期下跌26.5%、2.8%。林先生预计，运费会跌回到3000美元/FEU以下。如果运费上涨到6000美元，其产品利润可能要被侵蚀掉一半。

他分析，此前运费上涨是因为不少产品在7月底之前出口到美国。因为美国对华“301关税”豁免清单将于7月31日到期，为赶在期限内完成出口，家电、自行车等商品出现了集中出货潮。

长期看，林先生对外贸形势的态度仍然保持谨慎。他从事外贸多年，对美国市场非常熟悉。他认为，目前遇到的问题还需要一段时间来观察，因为眼下的政策未来可能还会有变化。

林先生对中美关税的判断是：90天“窗口期”结束后，税率很可能会在40%—50%左右。对其公司而言，如果销售终端价格不发生变化，这个关税已经可以让他在美国市场的产品没有利润可言。

他选择在墨西哥试水电商，投入10万元试试转化率和流量，看看能否开拓墨西哥当地市场。不过，墨西哥市场的稳定性一直是林先生担心的问题。

回顾过去两个多月的经历，林先生和他所在的企业也遭受了一定的损失。此前为了抢时间，林先生选择将一部分货物林先生通过空运发往美国，这一调整使他的成本增加了20万元。“对于未来的贸易形势变化，不要太乐观，也不要太悲观，做好眼前自己该做的工作，诸多大环境的变化不是一家企业或个人能够决定。”林先生说。

他与同行沟通后的结论是，当下企业不要贸然扩大投资，先维持原状是最好的选择。

在所谓的“对等关税”落地的当天，林先生就召集了公司所有的管理层开会，讨论如何应对关税问题。当时，他经过一番梳理，发现手头有七个月的货物周转空间。彼时，他决定先消化完这七个月的存货，暂时不生产新的货物。他打算在存货消耗完毕后，观察一下政策的变化，再决定是否继续生产。

林先生也做好了收缩业务的准备：如果最终关税超过预期，公司可能会从美国市场退出。目前，美国是其公司最大的市场，而欧洲的市场规模仅相当于美国市场的1/4。他预计，如果同行业企业都从美国市场退出并转向其他市场，那么欧洲、日本等市场将很快“卷”得非常厉害。

他说：“当前，无论是美国、欧洲，还是其他市场，都是依靠公司业务稳定增长带来的滚动投入。如果要从自己的腰包里出钱，我可能会换个赛道。”