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　　连日来，无锡天气很热，中铁十四局承建的锡宜城际S2线马山站施工现场一片火热。焊工赵师傅与数百名建设者坚守岗位，错峰施工，用汗水和匠心“缝合”城市地下脉络，为打造“轨道上的无锡”加速冲刺。

　　同心协力搬移钢筋

　　马山站为锡宜S2线第7座车站，车站两端为单洞双线盾构区间，需为盾构机始发提供场地和条件。其中，中铁十四局负责的穿湖段盾构区间，单线长度7.6公里，是国内首条穿太湖大直径盾构隧道。

　　清晨6点，天刚蒙蒙亮，接受完班前教育，赵师傅已穿戴好防护装备，手中的焊枪迸发出刺眼的蓝光。在地连墙施工阶段，每天都有人均近千个焊点等待他与工友们的“雕琢”。

　　“焊接不是简单的‘点一下’，而是要把钢筋牢牢‘咬’在一起。”赵师傅说，焊枪喷出高温火焰，炙热的火花四溅，他的护目镜上很快蒙上一层烟尘。但他手上的动作丝毫未停，焊点一个接一个，精准而均匀。

　　六年的电焊经验，让赵师傅对这份工作驾轻就熟。但即便如此，他依然不敢有丝毫马虎。“地连墙是车站的‘骨架’，焊点不牢，整个工程的安全都会受影响。”

　　夏季炎热天气更对焊接工艺提出考验。“钢筋的热浪加上天气的闷热，衣服湿了又干，干了又湿，干完活衣服都能拧出水呢。”赵师傅说话时，汗水顺着安全帽的系带滑落，工作服早已被汗水浸透，后背结出一层盐霜，但手中的焊枪始终稳如磐石。

　　电焊作业

　　焊接不仅是体力活，更是技术活。蹲跪在钢筋网格间，赵师傅需保持同一姿势数小时，手腕发力均匀，让焊痕如鱼鳞般均匀铺展。“你看这焊缝，得像绣花一样细腻。”他指着一条完美的弧形焊疤，语气里透着自豪。

　　午休时，赵师傅喜欢靠在钢筋笼附近，听风声穿过网格的嗡鸣。“焊得好的笼子，声音清脆；要是哪里有虚焊，声音就发闷。”这份经验，是他多年焊工生涯的积累。

　　去年冬天，他在例行检查时发现一处隐蔽的焊接缺陷，当即组织返工，及时消除了隐患。“我们焊接的不只是钢筋，更是乘客未来的安全。”为了确保质量，他和工友们严格执行“焊工自检、班组互检、质检专检”的制度，确保每幅地连墙焊接合格率始终保持在100%。

　　焊工自检钢筋笼焊接质量

　　傍晚收工，赵师傅常会站在已完成的地连墙旁，望着整齐排列的钢筋笼，看看自己的劳动成果。“等地铁通车那天，我要带着孩子来坐一趟，告诉他：‘这站台的墙，爸爸焊过’。”

　　焊花飞舞中，赵师傅和工友们用高温“缝合”城市的地下脉络。他们的坚守，是高质量建设精品工程，助力锡宜S2线早日通车的坚强保障，更是“精益求精、筑梦锡宜”的最好诠释。

　　未来，锡宜S2线将“两进两出”穿太湖水域，有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。

　　作者：胡安江

　　大盾构公司锡宜城际项目政工部部长

　　朗读：刘晓静

　　就职于建筑公司，热爱绘画、羽毛球、跑步

　　「工地夜深了」

　　下期再见！

　　责任编辑：席树财

　　音频剪辑：李方婷

　　出品单位：中铁十四局融媒体中心

　　未经许可 谢绝转载

作者：中铁十四局