9月22日

　　由中铁十四局承建的

　　唐山路快速路工程唐山路隧道

　　完成衬砌施工

　　标志着国内最大跨度

　　市政交通隧道主体完工

　　为通车奠定坚实基础

　　唐山路快速路工程西起重庆路、东至天水路，全长约3公里。唐山路隧道是唐山路快速路工程的控制性节点工程，全长1551米，最大开挖跨度达31.8米。

　　该工程面临着“多断面转换、小净距施工、超大跨开挖”等诸多施工挑战。开挖断面、衬砌断面交替衔接，主线隧道与远期隧道在洞内实现“单洞分岔”，隧道穿越区域地质条件复杂，衬砌施工难度较大。

　　隧道路面标高复核

　　面对一系列技术难题，项目团队逐一攻克“硬核挑战”：

　　■ 智能台车破解“多断面适配”难题。团队综合考虑地质条件、结构类型与受力要求，创新应用有轨无枕木电机推行式行走台车及自动定位系统，为台车装上了“智能导航”，既满足了多断面施工要求，又确保了不同断面转换时结构的稳定性。

　　■ 模块化设计提升“转场效率”。在台车转换方面，项目团队以一体式可调节宽度整体纵移式台车为基础，研究优化副骨架与主骨架的连接固定方法，实现了主副骨架的快速拆装与高可靠性连接。

　　隧道电力桥架螺栓打设安装

　　■ 细化浇筑保障“大断面混凝土”品质。在混凝土施工环节，团队通过优化布料系统、调整来料动线和工作窗布局，杜绝混凝土离析与断层问题，同时应用附着式高频振捣器与工业控制柜分层同步振捣，确保混凝土结构坚实平整。

　　隧道进口左匝道桩板墙施工

　　唐山路快速路工程是青岛城市快速路网的重要“缝合线”，涵盖路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、交通设施及景观绿化等全要素建设。目前，唐山路快速路工程正全面推进隧道路面与装饰施工，预计今年年底具备主线通车条件。

　　项目建成后，将有效填补跨海大桥高架路与新机场高速连接线之间约10公里的快速路网空白，实现与重庆路、青银高速的高效衔接，进一步织密青岛快速路网，显著缓解青岛南北交通压力，为青岛再增一条东西走向的城市交通“大动脉”，助力市民出行提速，支撑区域高质量发展。

　　责任编辑：刘春雨 南泽卉

　　内容来源：隧道公司

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作者：中铁十四局