在日前进行的中国大洋92航次第一航段中，“蛟龙”号载人潜水器实现我国在北极冰区首次载人深潜，同时首次实现双潜器——“蛟龙”号载人潜水器和ROV（无人遥控潜水器）在北极海域水下协同作业。“蛟龙”号完成国产化升级改造后在极区应用表现如何？在纬度高、气候寒冷和冰多的北冰洋下潜有哪些特殊之处？新华社记者10月3日采访了中国大洋92航次第一航段领队许学伟。

提升极区作业自主性和安全性

记者：“蛟龙”号在北极冰区下潜总体情况如何，完成国产化升级改造后的“蛟龙”号在极区应用表现怎样？

许学伟：“深海一号”携“蛟龙”号于7月15日从青岛起航，执行中国大洋92航次第一航段任务，9月8日返回青岛。其间，在“雪龙2”号极地科考破冰船破冰保障下，“蛟龙”号在北极海域完成了10余次载人深潜。

在国家重点研发计划项目支持下，“蛟龙”号开展升级改造。本航次是“蛟龙”号完成国产化升级改造、继南海海试之后正式进入极区作业，创新实现冰区双船（“雪龙2”号和“深海一号”）协同作业，实现了我国首次北极冰区载人深潜、首次有人/无人潜水器极区水下协同作业，显示我国深海进入和深海探测能力持续增强，充分体现深海科技自立自强。

“蛟龙”号在极区高纬度冰区，验证了锂电池、视像系统、捷联惯导等国产化设备在极区复杂环境中的下潜作业能力，提升了潜水器在极区作业的自主性和安全性，为我国开展极地环境调查与前沿科学研究提供了坚实的技术支撑。

复杂环境下开展精细综合调查

记者：“蛟龙”号继在太平洋、印度洋和大西洋深潜之后首次在北冰洋下潜。北冰洋纬度高、气候寒冷和多冰，下潜有哪些特殊之处？

许学伟：在北极，“蛟龙”号面临风、浪、流、冰、雾、寒等诸多复杂作业环境，很多时候是多重环境因素叠加，尤其是在海冰密集度高的冰区作业，要选择合适的下潜作业点，综合考虑浮冰漂浮情况，定点上浮至水面，这些都与非极地海区深潜不同。

“蛟龙”号针对极地特殊环境开展了极区适应性改造，比如加装了多波束以探测极地海面浮冰，加装了二次抛载装置以控制潜水器上浮速度，提升了潜水器在极地下潜的水下导航及定位精度等。

本次任务最北到达北纬77.5度，填补了我国大洋航次在高纬度海域精细综合调查空白。在常规设备难以到达的极端复杂地理区域，载人潜水器能够开展抵近观测和精准取样工作。

首次！双潜器完成北极水下协同作业

记者：“蛟龙”号除了在北极完成多次下潜之外，还首次实现与ROV在北极海域水下协同作业，具体情况如何？

许学伟：载人潜水器可发挥决策灵活性优势，ROV可提高定点取样能力，通过结合作业可以实现“1加1大于2”的效果。

本航次“蛟龙”号第381潜次和第382潜次，连续两次实现载人潜水器与ROV系统协同作业，成功实现有人和无人潜水器系统极区海底协同。

探索极区少冰区的“一船两潜器”作业模式，对今后多类型潜水器海底集群作业、承担和执行海底复杂作业任务，以及提高作业效率、拓展作业范围具有重要意义。

提升三大科学认知

记者：“蛟龙”号在北极下潜作业有哪些新发现和新成果？

许学伟：相较于传统的底栖拖网等被动采样方式，此次载人深潜获取的生物样品质量更佳、完整度更高，更有利于后续形态鉴定和科学研究。

在科学认知方面，通过对调查海域高清影像资料的AI识别，初步研究发现，北极部分海域底栖生物密度、生物多样性、个体体型在几十至上百公里空间范围内呈显著差异，为揭示极地深海底栖生物的空间分布规律和评估气候变化对深海底层生态系统的影响提供了有力支撑。

同时，发现了疑似麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩、多个相近的大规模条带状贝类遗迹，表明调查区可能存在历史性的冷泉喷发，为北极地区在地质历史时期的甲烷运移通道研究提供关键信息。

此外，通过载人潜水器精细调查，可有效提升人类对北极深海生物多样性分布规律、生态系统适应性机制等方面的科学认知。

编辑：孟祥君