新黄河记者：苏冉  

如果你现在打开美团App，搜索“试驾”关键词，仅需花费0.01元即可预约特斯拉、理想、小鹏等品牌线下体验店试驾服务，这意味着，以后顾客可以像刷餐厅、点外卖一样，浏览不同的4S店车型，对比价格和服务，还能在线上下单、发表评价，把平台本地生活的优势完美嫁接到卖车领域。

实际上，美团并不是第一家入局“卖车”服务的电商巨头。进入4月以来，包括京东、阿里等在内的多家行业头部平台纷纷加速“驶入”汽车赛道。4月11日，京东推出“Open出发”测试页面，该页面显示，深蓝汽车和京东汽车联合推出了该项目，内测版已于4月13日上线，并暂时只开放济南地区。业内人士分析，这可能是京东从单纯卖车，向出行服务延伸的重要信号。

此外，阿里系在汽车新零售上也有新动作，长安启源日前官宣与天猫联动联合推出首台“天猫甄选好车”，计划在北京车展期间登陆长安汽车天猫官方旗舰店。曾经在外卖赛道杀得难分难解的京东、阿里、美团三大巨头，如今集体转向汽车赛道，“卖车大战”前景几何？值得期待。

京东“Open出发”济南试点深度试驾，美团延伸服务仅需0.01元即可体验

进入二季度，京东、美团、阿里似乎集体按下了“卖车大战”加速键，在汽车赛道开启了你追我赶的崭新一页。

4月11日，有网友发现，在京东首页搜索“Open出发”，就能进入一个新车预约体验的测试页面，页面设计高度对标主流打车应用，内测区域为济南。彼时，业界猜测京东疑似将上线网约车业务。对此，京东汽车回应称，没有在做网约车业务，“新项目将于4月13日上线”。

4月13日，记者在京东搜索发现，“Open出发”测试页面已经上线，专门为用户打造上门深度试驾预约体验。活动时间为期一个月，该活动仅限济南地区体验(重点覆盖槐荫区、天桥区、市中区、历下区、历城区、长清区）。

活动期间，用户可选择自己心仪的车辆，随后选择想要预约的日期与时间段，选择后录入个人的相关信息即可提交预约申请。完成预约后，用户可获得京豆奖励及抽奖机会1次，整个流程在互动内闭环完成，兼顾便捷性与服务温度。

值得注意的是，活动上线第一天仅有“深蓝L06增程版”一款车型可供用户下单试驾，深度试驾服务包括“城市漫游”“山野驾趣”“全能探索”三种场景选择，全天共三个时段可以预约，其中销售陪同属于必选项。对此，有知情人士分析猜测，京东或摒弃传统聚合平台模式，不接入第三方网约车运力，转而深度牵手主机厂，运营“电商+车企”的出行新模式。

事实上，京东在汽车领域的探索早已起步。此前，京东联合广汽埃安与宁德时代共同推出“国民好车”埃安UT super，该车型于去年底进入交付阶段，凭借高性价比收获不少市民青睐，但也出现了产品和宣传不一致等问题。

与京东侧重“销售+出行”的布局不同，美团则依托本地生活优势，走出了差异化路线。日前，美团与上海喜车未来智能科技有限公司签署战略合作协议，共同构建“买车用车+本地生活”一站式服务平台。消费者打开美团，可以像挑选餐厅、外卖一样，浏览不同4S店的车型，对比价格和服务，还能完成线上消费与评价。

4月13日，记者查询看到，目前在济南地区，特斯拉、理想、小鹏等品牌均在美团上线了0.01元的试驾团购产品，旧车评估等延伸服务同样仅需一分钱即可下单抢购。

阿里系同样也没闲着，旗下天猫平台在汽车新零售领域持续发力。长安启源近日宣布，4月份将推出全新Q05激光雷达特别版车型，这款车是长安启源和天猫联动推出的首台“天猫甄选好车”，计划在北京车展期间，给消费者提供定制化的购车选择。

实际上，“天猫好车”并非新概念。2020年11月，上汽集团曾与阿里巴巴集团官宣达成新零售战略合作，作为合作的一部分，天猫汽车推出“天猫好车百亿补贴”，覆盖上汽旗下大众、别克、雪佛兰、凯迪拉克等热销品牌。目前，吉利、奇瑞、星途、上汽通用别克等品牌已经在天猫开设了品牌旗舰店，在线上下订可进入购车环节。特斯拉、丰田也开始了官方旗舰店，但仅限于售卖车模等周边产品。

外卖大战已经红利见顶，“卖车大战”能否重构汽车零售格局仍需观察

三巨头为何选择扎堆卖车？这还得从外卖大战被叫停说起。

4月13日，在2026中国连锁餐饮峰会上，中国连锁经营协会会长彭建真再次公开倡议：平台应停止大额补贴。他指出，去年的“外卖大战”和此起彼伏的价格战虽然短期内让消费者得到实惠，但长期看却侵蚀了行业的创新能力和生存根基。

据公开财报及行业机构测算，外卖大战期间，阿里、京东、美团累计补贴估计高达800亿元至1000亿元，而此前外卖行业全年利润仅在300亿左右。这一超出行业承载力的补贴规模，引发了外界对竞争行为性质的追问。

近日，国家市场监督管理总局召开座谈会，表示今年将在深化价格监督检查、深入整治“内卷式”竞争等方面持续发力，推动平台竞争从“补贴驱动”转向“效率驱动”“服务驱动”。

眼看传统外卖赛道红利见顶，电商巨头们必须寻找新的增长点，而汽车作为高客单价、大市场规模的品类，自然成为首选。

数据显示，超过70%的用户在到店前就已完成车型选择，其中18至35岁的年轻群体中，超过60%愿意尝试在线上下单。这也为互联网平台卖车提供了“土壤”，毕竟三大巨头手里握着亿级年轻用户，这就是最大的流量优势。

同时，新能源汽车的普及也为线上买车提供了有利条件。当前，新能源新车均价跌破16万元，渗透率超过50%，正式步入主流消费市场，而这类车型标准化程度高、价格相对亲民，更适合线上推广。目前各大平台线上主推的车型多为A0级新能源汽车，这类车型购买决策周期短，且契合年轻消费群体的需求，成为线上买车的“试验田”。

平台层面，各大头部企业急需寻找“新的增长曲线”。 美团外卖利润薄，京东零售增速放缓，阿里电商被蚕食，而汽车是万亿级市场，客单价高、产业链长、服务需求多，以美团为例，与外卖这类“高频低客单”业务不同，汽车销售则是完全相反的“低频高客单”品类，卖出一辆车的佣金收入，可能相当于完成成千上万笔外卖订单。

当下，各家打法也不尽相同。京东拥有成熟的物流体系和线下服务网络，汽车交付和售后难题不在话下；而美团擅长本地生活服务，一旦把买车和用车、养车结合起来，车主就可享受到一站式服务；阿里则有天猫的流量优势和电商运营经验，能快速撮合车企和消费者的交易。

实际上，汽车入口一旦被电商平台掌握，完全可以重构汽车消费形态。

业内专家表示，一辆私家车每年至少产生三四十次本地服务需求，比如加油充电、洗车保养、接送孩子、周末出游等。以美团为例，这些场景天然连接着餐饮、酒店、影院、亲子乐园等平台核心业务。当用户通过美团购车，并授权绑定车辆信息，平台就能基于位置和用车状态，推送更贴合的本地服务。比如，系统发现用户车辆已在商场停了两小时，自动弹出附近影院的折扣票；或是在你保养等待时，推荐隔壁咖啡馆的免费续杯券等。

根据美团《2024汽车生活消费报告》，购车用户在购车后半年内，对高端餐饮、亲子乐园、周末出游等本地生活服务的使用频率显著提升。行业观察也显示，私家车拥有者因出行半径扩大，其本地生活消费的广度与频次普遍高于无车人群。美团真正想做的，从来不是靠卖车赚差价，而是把汽车融入更多的日常消费场景，才能把本地生活夯实得更加牢固。

当前，三巨头“卖车大战”仍处于起步阶段，未来能否重构汽车行业的零售格局，让消费者买车像点外卖一样方便，仍需观察。

摄影：苏冉  编辑：刘雨  校对：汤琪