新黄河记者：杜林  

6月12日，众泰汽车召开临时董事会，三名董事提案罢免董事长韩必文，表决未获通过。七天后，提案的三人反被股东要求罢免。6月29日，股东大会将就此表决。

这家连续七年亏损、去年仅卖出14辆整车的车企，在失去实际控制人后，陷入高管互相罢免的局面。

高管发难与股东反扑

6月12日的临时董事会上，王伊安、钟雨菲、许明哲三名董事提案免去韩必文董事长职务，并推举钟雨菲接任。表决结果3票赞成、6票反对，韩必文留任。

韩必文今年48岁，在奇瑞体系从事制造管理二十余年，2025年11月进入众泰任总裁，2026年1月当选董事长。今年3月，他因众泰未及时披露债务违约，收到浙江证监局警示函，这成了三名董事发难的依据。

六天后，局面翻转。6月19日，持有众泰2.55%股份的吉林厚土兰德发函，要求股东大会罢免上述三名董事。

厚土兰德是许明哲的资本平台，持有的众泰股份实际由他掌控。收到提案次日，许明哲递交辞呈，厚土兰德随即撤回了对他的罢免议案，另外两人仍在被罢免名单上。

至此，许明哲完成了一套完整动作：联手提案罢免董事长，再以股东身份反提罢免三人，最后主动辞职出局。

留在被罢免名单上的钟雨菲，今年48岁，曾是小米科技早期员工，后历任小贝汽车副总裁、“交个朋友”合伙人，今年3月补选为众泰董事，履职仅3个月，至今未就罢免案公开表态。

王伊安1989年出生，曾在广汽研究院任职，后出任轻橙时代副总裁，2025年10月进入众泰，任副总裁兼董事会秘书。他在审查意见中直斥罢免案“事实认定错误、追责主体失准、法律依据缺失”。

分歧：造车还是保资质？

三人走到同一张董事会桌前，都与2025年10月的控制权更迭有关。彼时，原控股股东江苏深商股份被司法拍卖，众泰进入无实际控制人状态。王伊安、许明哲当月入局，钟雨菲于2026年3月补选进入。三人此后联手挑战韩必文，同盟不足半年即破裂。

这场人事争议，也伴随着业务路线的分歧。6月12日的会议上，另一项议题是是否注销一家全资子公司的汽车生产地址。韩必文主张集中资源推进整车上市，公司已公开承诺2026年内推出自研新车、首销海外。王伊安、钟雨菲投了反对票，许明哲弃权。反对方认为，资质一旦注销，地方政府支持和后续复产空间也随之关闭。

今年一季度，众泰营收7476万元，主要来源是五金门业和零配件。净利率-111.12%，亏损额超过同期营收。资产负债率98.87%，总资产32.29亿元，负债31.92亿元。

2024年生产整车0辆，卖出14辆；2025年生产1208辆，仍只卖出14辆。公司已连续七年亏损。

众泰走到这一步，与资本重组的失败直接相关。2021年，江苏深商注资约20亿元接手，但复产车型T300海外版截至2024年6月仅交付1070辆。2025年10月，深商股份被司法拍卖，众泰失去实际控制人。

目前大股东多为九台农商行、浙商银行等因债务重组被动持股的金融机构，无一具备足够控制力。

下周六，机构股东和中小投资者将在股东大会上，决定王伊安和钟雨菲的去留。

编辑：刘雨  校对：汤琪