5月10日，新黄河在济南试驾了刚发布一个多月的奇瑞风云T9L，这款车官方定位就是智美大五座，开完一圈，有三个点让我印象特别深——猎鹰智驾的表现、亏电状态发动机的噪音控制，还有越级大空间。

先说说我一直很感兴趣的猎鹰智驾。这次我们试的是四驱顶配车型，搭载的正是猎鹰700智驾系统。我一直觉得，猎鹰智驾营销还得加油，讨论热度不高，但硬实力绝对是第一梯队。试驾时在济南城区的复杂路况里，它应对得特别从容，跟车不蹿也没有顿挫感，开起来就像经验老到的老司机一样稳。

和其他主流智驾方案比，感觉猎鹰对自己的驾驶很有信心，复杂情况喜欢自己挑战，很少让驾驶员接管。就连辅助泊车也是老司机水准，不管是倒车位还是侧方停，基本一把就能精准入位，完全不用进进退退、反复调整，全场景泊车的能力是真能打。

第二个让我意外的，是这台车发动机噪音控制。我们试驾时车辆已经是亏电状态，发动机全程都在工作，但坐在车里，几乎感受不到发动机的震动和噪音，就算深踩油门急加速，也听不到恼人的发动机噪声，整体开起来还是妥妥的电车质感，安静又舒服。

最后必须夸夸空间。作为一台智美大五座，风云T9L有着2920mm超长轴距，二排腿部空间能做到1095mm。我本身是200斤的大体重，坐在后排腿部空间超宽松，就算脚下再放一个背包，也还有不少富余空间，家用出行的宽敞感直接拉满。

总之，试驾完风云T9L，我对奇瑞的产品定义能力有了更大认可。这款车精准拿捏了大五座家用的核心痛点，把务实和质感平衡得恰到好处。相信T9L在大量交付后，也能靠硬实力赢得市场的口碑。