天津已进入“七下八上”防汛关键期，强降雨天气时，不少市民选择线上购物、点外卖就餐。但对于外卖骑手、快递员等户外一线劳动者来说，无论何种恶劣天气，他们依旧要穿梭在城市街巷，保障市民日常餐饮、物资配送需求。

滨海新区生态城专送骑手陈善瑞便是其中一员，五年配送路上，他不仅在暴雨、大雪天气坚守岗位完成配送，还在送餐途中主动伸出援手。

雨中送单

7月22日6时54分，天津市气象台发布暴雨蓝色预警信号，我市有雷阵雨天气，大部分地区出现1小时降雨量30毫米以上的强降雨，降雨时伴有6-8级、个别点9级以上的短时大风和局地小冰雹。

早上6点，38岁的外卖小哥陈善瑞点开手机上的接单系统，开始了一天的工作。7点刚过，下起了小雨。陈善瑞的电动车后备箱常年备着一整套分体雨衣，一旦雨势加急，便就近找商铺屋檐停下，快速穿戴好雨具。

当天的雨断断续续，清晨只是细雨，但雨势骤然变大，大雨倾盆时，陈善瑞穿着雨衣，雨水顺着雨衣缝隙钻进衣领，密集的雨点不断糊住头盔透明面罩，骑行途中只能频繁抬手擦拭，才能勉强看清前方积水路面。

（陈善瑞）

下雨天的订单明显增多,平日半天派单20多单，但截至22日下午四点，陈善瑞已经跑了近40单。雨天平台虽适当延长配送时效，但路面积水、视线受阻，整体送餐节奏被大幅拉长。

站点工作群里，调度实时同步路面突发状况，不少入行不久的新手骑手经验不足，出现电动车半路故障、餐品汤汁洒漏、视线不清送错餐品等问题，调度不断在群内提醒骑手减速慢行、注意骑行安全。骑行在路上，电动车车轮碾过积水路面随时有侧滑风险，陈善瑞全神贯注，安全将每一单送到顾客手中。

往常午高峰过后，陈善瑞就能下线回家休整、吃午饭，可当天他从早上7点一直忙到下午四点多。见订单少了，陈善瑞下线，简单在路边的小店吃了碗面条，在店里坐上一会儿，手机上的气象预报显示，傍晚可能还会降雨，休息片刻，他再次上线，派单晚高峰很快就要来了……

暴雨中坚守岗位

对陈善瑞而言，这样的场景是汛期的工作常态。五年的骑手生涯，陈善瑞早已适应了这份风吹日晒的奔波。

进入汛期，强降雨成为配送最大阻碍，雨天配送的困难与风险，陈善瑞历历在目。

大雨会模糊面罩视线，雨水顺着衣领、袖口、下摆渗入，骑手几乎浑身湿透；电动车电路遇积水存在短路隐患，路面积水、湿滑易造成车辆侧滑摔倒。

陈善瑞曾两次在雨天骑行摔倒，一次，星光汇商圈辅道大雨积水，他着急取餐加快车速，电动车在雨水中滑倒，他联系调度，派其他骑手将餐品送至顾客手中。另一次雨天，路面湿滑，陈善瑞为避让行人急刹车，电动车倒地，他的手部、脚踝出现擦伤，餐品也摔到地上，餐品损坏，陈善瑞还要赔付给顾客。

恶劣天气，专送骑手被要求全员上岗，站点调度会根据实时雨量、订单压力，要求骑手延长在岗时间。这时候的订单量相比平日增加三分之一，骑手常常单次配送十几份餐品，后备箱装不下，就把餐品挂到车把上，积水太深的地方，只能推着车前行。

有一件事情让陈善瑞印象深刻：一天深夜十一点左右，天降大雨伴随浓雾，能见度极低，电动车车灯照明范围有限，几乎看不清前方道路。彼时，站点夜班订单爆单，运力严重不足，调度联系已经下班的陈善瑞前往支援。对于站点提出的支援请求，陈善瑞基本不会拒绝。他在雨夜中低速骑行，顺利将订单送到顾客手中，虽然超时了一些，但顾客没有抱怨，反而说了句“谢谢”。

汛期雨天配送途中，陈善瑞多次主动伸出援手。一次大雨天，他接到儿童感冒药配送订单，顾客备注孩子发烧急需用药，他当即调整配送顺序，优先派送药品，提前联系其他待配送顾客说明情况，多数顾客都表示理解。还有一次雨天送餐结束，他在路上看到一名独自步行回家的小学生，询问得知学生的家长没有来接，陈善瑞担心孩子路上发生危险，放缓车速跟在孩子身后，护送学生安全抵达小区门口。

随着从业时间增长，陈善瑞成长为站点骨干，获评滨海新区“热心小哥”荣誉称号。降雨易造成电梯井进水，陈善瑞取餐时看到，会搬运现场备用防水沙袋堆放在电梯口阻挡水流；配送途中，发现移位的下水井盖，他会随手捡拾树枝、障碍物设置警示标记，避免路人、车辆发生意外；骑行途中遇到三轮电动车在积水路段行驶困难，他都会下车搭把手协助推行……

创业受挫转入外卖赛道

夏日高温暴晒、冬季寒风刺骨，雨雪等恶劣天气全员在岗，是外卖骑手这份工作固定的节奏，回望五年的骑手生涯，陈善瑞百感交集。

陈善瑞的家乡在山东聊城，他曾从事过物流公司仓库管理、质检相关工作、卫浴市场策划营销，还在当地培训机构负责小学阶段书法教学等工作。

陈善瑞的岳父长期在天津做生意。2020年，陈善瑞来到天津，彼时他投入二十多万元资金创业，却因种种原因失败，大部分投入亏损，家中背负起债务。

当时的陈善瑞已有了孩子，妻子在家照料孩子没有收入，夫妻二人双双失去稳定收入来源，家庭经济压力陡增。

彼时，妻子的朋友从事外卖配送，告知陈善瑞生态城的骑手数量少、配送单价高，行业准入门槛低，仅需电动车、智能手机即可上岗，多劳多得，工作时间相对灵活，方便兼顾家庭。

在陈善瑞看来，生存需求排在第一位，只要能稳定增收、撑起家庭开支，就是合适的工作。2022年，他成为一名外卖小哥。他清晨6点准时线上打卡，直至晚间8点才能下线，每日在线时长10小时左右。

刚入行时，陈善瑞对生态城道路、商场商户、小区分布很不熟悉，送单过程存在很多困难。比如软件导航仅能定位商场整体位置，无法精准标注商户楼层，找不到商户时只能电话联系确认地址；系统智能规划配送路线仅能作参考，不同商家出餐速度快慢不一，有的商家出餐慢了会影响送单时间。

配送途中各类突发状况层出不穷，电动车半路没电、商家出餐慢耽误时间、一次性接到十几单长距离订单都是家常便饭。一次，陈善瑞在配送途中电动车电量耗尽，他只能联系站点调度，安排其他骑手替他送单，并致电顾客说明车辆故障，好在顾客表示体谅。还有一次午高峰配送，顾客居住在10楼，但电梯出现故障，陈善瑞只能快步爬楼送餐。

陈善瑞说，五年配送生涯里，他遇到大多数顾客都十分包容。他记得，一次配送麻辣烫，餐品汤汁在运输途中渗漏，他上门后主动提出赔偿餐费，但顾客表示无需赔付，简单处理后依旧可以食用。夏天配送中，不少居民会给骑手准备矿泉水；雨天时，常有顾客在订单备注写有“雨天慢骑，不用着急送达”的留言……

陈善瑞说，起初，身边不少人认为外卖配送是底层服务工作，但陈善瑞从未产生职业自卑心理。创业失败后，长期紧绷的经营压力让他身心俱疲，每日穿梭在城市道路，与形形色色的市民、商家、骑手同事交流，反倒能够暂时放下生活焦虑。

五年配送生涯，从创业失利压力重重到踏实稳定扛起家庭开支，陈善瑞说，他在风吹雨打的配送路上找到了属于自己的价值。（津云新闻记者 劳韵霏）

责任编辑：田娜