文｜咚咚锵

得承认，在家用新能源车这条赛道上，天津没抢到头排座位。但在商用新能源车领域，天津最近迎来了一则重磅消息。

今年7月，解放时代全国总部正式落户天津港保税区，完成了一次关键性的战略升级。

解放时代是谁？

这家公司成立于2023年3月，最初由一汽解放和宁德时代各持50%股份，专注新能源商用车全生命周期服务，包括车电分离、整车租赁、电池运维和电池回收等业务。一汽解放借此从整车制造商向综合运力服务商转型，宁德时代则进一步补全了商用车电池运营的闭环。

2025年11月，特来电正式入股。至此，整车制造、动力电池、充电基建三大头部企业聚齐，形成了行业里少见的完整产业协同优势。用网友的话是三个大咖整了一桌“王者局”。

它凭啥被看好？

商用车电动化浪潮正在加速，但物流企业普遍被高额购车成本、电池贬值风险和补能设施不足所困扰。解放时代玩的是全链路运力服务模式，恰好击中了这些痛点——让物流老板不再为“买不起、养不起、残值低”发愁。这种模式，正在改写传统商用车的销售和运营逻辑，也为物流行业的绿色转型提供了切实可行的路径。解放时代因此被视为国内新能源重卡运营赛道上的标杆力量。

值得一提的是，解放时代还顺手推出了专属租赁品牌“鲸E租”，统一承载全品类新能源商用车的租赁业务。按照战略规划，未来3到5年，运营规模将达到10万辆，平台资产突破300亿元。

数字更能说明问题：2023年，解放时代营收仅2361万元；2025年前九个月已达4.77亿元，资产总额超过14亿元；2026年预计营收将达到10亿元。短短三年，从两千多万干到10个亿，企业成长速度可见一斑。

那为什么选择天津港保税区？

从区位看，空港、临港、海港三大片区，加上天津港和滨海国际机场两个口岸，构成了巨大的物流场景，这正是商用新能源车最理想的应用土壤。

而且，天津不仅有硬核基础设施，软环境同样给力。保税区出台了专属政策，金融配套也很完善。一个细节是，解放时代现在的办公楼，就是保税区管委会原来的办公地。政府把最好的位置腾出来给企业，这诚意不用多解释。

还有一个容易忽略的因素：中国资源循环集团就在天津。解放时代的电池退役后，回收、拆解、梯次利用，就近就能完成闭环，业务链条顺畅无阻。

所以，这次总部迁津，对企业而言，是一次关键落子；对天津来说，同样意味深长。从区域发展看，这一项目与天津“全国先进制造研发基地”的定位高度契合，也服务于制造业高质量发展的整体方向。

在商用新能源车这条赛道上，解放时代和天津，正一起驶入一个新时代。

责任编辑：郝连娜