3月27日，随着马公铁桥#2红浮的精准落位，13座专用航标全部抛设到位，马鞍山长江公铁大桥营运期桥区专用航标设置工程顺利收官，一条安全畅通的桥区通道被清晰标示，为跨江大桥与黄金水道筑起了通航安全防线。

　　据悉，马鞍山长江公铁大桥位于长江下游马鞍山河段，主桥总长3253米，双主跨均为1120米，是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。作为巢马城际铁路控制性工程，大桥集高速铁路、城际铁路、城市快速路于一体，建成通车后将成为长江下游重要的综合交通枢纽。马鞍山长江公铁大桥横跨马鞍山河段江心洲、太平府水道，主汊江心洲水道为干线主航道，可通航2万吨级船舶；支汊太平府水道开通为副航道，服务3000吨级船舶通行。该河段日均船舶流量超1600艘次，桥区施工水域船舶流量大、通航环境复杂。

　　大桥于2021年1月开工，2025年4月合龙，计划年内通车。长江芜湖航道处积极对接桥梁建设单位，推动实施桥区营运期航标工程，此次航标工程量为有史以来安徽段跨江大桥之最，且江心洲水道与太平府水道同步施工，现场协同难度高，面对多重现实挑战，长江芜湖航道处科学制定施工方案，提前调集浮具、锚链、锚石、浮架等大宗航标器材，调遣两艘航标工作船与专业技术队伍，组织召开施工协调会，重点确定施工步骤、施工难点及应对措施。3月25日至27日，历经3天连续奋战，现场高质量完成航标作业施工任务，累计增设航标13座，撤销航标10座，调整航标1座。

　　值得一提的是，江心洲水道桥区专用航标浮具均采用了超高分子聚乙烯新材料环保浮鼓，相比传统钢制浮鼓，新材料环保浮鼓具备耐腐蚀、免油漆维护、无锈蚀污染等突出的环保优势，这是继G3铜陵长江公铁大桥后，长江芜湖航道处加快新材料环保浮具应用的又一强力举措，全力打造长江安徽段第二条桥区绿色航道，让长江航道绿色发展成果成为了国家重点工程生态友好型建设的重要组成部分。

　　3天完成24座航标的优化调整，航道部门以优异的专业能力、过硬的作风担当交出了一份服务重大工程的完美答卷。新的航标配布清晰划定航道边界、警示危险水域，切实保障桥梁与通航安全，优化桥区水域航路布局，助力公路、铁路、水路高效衔接，加快完善马鞍山公铁水空多式联运体系，强化区域综合交通枢纽地位，为区域经济发展注入强劲动力。