极目新闻见习记者 向姜雪

通讯员 龙城城 赵振宇

9月16日，新中国成立以来首条江海联通运河——平陆运河将正式通航。该运河全长134.2公里，总投资727亿元，设计通航5000吨级船舶，是自京杭大运河后一千多年来我国首条人工运河。通航后，西南地区货物可从西江经运河直入北部湾，比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，每年节省运费超50亿元。

平陆运河地理位置图

为这条运河通航守好最后一关的，是在鄂央企中交二航局承建的马道枢纽。8月28日通过交工验收，它是平陆运河第一梯级枢纽，也是世界最高水头差内河省水船闸和世界最大内河省水船闸。

马道枢纽全貌

枢纽虽然大，但过闸却一点也不慢。中交二航局平陆运河马道枢纽项目负责人黄海波介绍：“通航后5000吨级船舶过马道枢纽只需约60分钟。70吨重的巨型阀门开启速度达到每分钟8米——‘开门只要1分钟，关门只要30秒’，创下同类船闸启闭速度世界纪录，是常规船闸的2至4倍。”

9月10日，首艘集装箱船“汇海5688”从钦州港经运河驶向南宁，标志着江海联运正式进入实航阶段。

打通南端出口，跟湖北有什么关系

平陆运河通航，跟湖北有什么关系？要回答这个问题，得先看一条更大的通道——汉湘桂内河航运大通道。

示意图

这条通道北起陕西安康，借汉江入湖北，经武汉接湘江南下，过湘桂运河（规划中）跨越南岭，入西江水系，再经平陆运河直抵北部湾出海，纵贯陕、鄂、湘、桂四省区，全长约3200公里。平陆运河，正是这条大通道的南端出口——9月16日通航，意味着南端打开了。

湖北在这条通道中分量不轻：湖北段包括汉江、唐白河、汉北河、松西河、江汉运河等，总长1333公里，占全通道近一半。汉江是通道“龙头”，其通航能力决定了整条大通道能跑多快。

平陆运河这条通道联通了长江、珠江两大横向“黄金水道”，在中国腹地纵贯出一条南北水运主骨架。今年1月，全国工程勘察设计大师、教授级高级工程师刘宁在公开发表的论文《以平陆运河为牵引的西部陆海新通道水运体系和联运模式研究》中，以重庆市为例进行了分析估算：货物从西部陆海新通道经平陆运河至北部湾港出海，相较经长江干线至上海港出海运输距离缩短约1200km、降幅达47%，运输时间节省约13天、降幅达90%。

通道贯通后，货物的流向将彻底改变：内陆腹地的汽车、钢材、矿石不必再绕长江东下，可从汉江上船一路南行，经北部湾直接对接东盟市场；而东盟的水果、木材、原材料也能反向北上，在武汉集散分拨至整个长江城市群......

从单口出海到双出海格局

南端出口打开，对湖北的影响尤为直接。长期以来，湖北货出海只有一条路——千军万马挤长江口，沿江东下绕行近两千公里才能出海。通道贯通后，湖北货将多出一条路：走汉江南下，经湘江、湘桂运河（规划中）、平陆运河直抵北部湾，形成“东出长江、南下北部湾”的双出海格局。

武汉的位置也将因此改变，过去，是横向长江经济带的一员，单口出海。通道建成后，升级为横向长江与纵向汉湘桂通道的战略交汇点，东出可达日韩俄，南下可到东盟。双口出海口的扩展，让“九省通衢”有了新时代水运版图上的新注解。

平陆运河的通航，标志着北部湾的南端出口已经打开。但这条纵向大通道要真正跑通，汉江这“龙头”重要性也不容小觑。眼下，崔家营、雅口等4处枢纽二线船闸加紧建设，汉江通航能力正在向三千吨级逐段攀升。待龙头就位、腰部合龙，从武汉上船，经长江、湘江、平陆运河一路南下直抵北部湾——“东出长江、南下北部湾”的双出海格局，将在湖北变为现实。

（部分图片由通讯员提供）