新黄河记者：杜林  

10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中先后出现制动踏板支架断裂。视频中，一款标为“智某”的对比车型完成6次全力制动，踏板未出现损坏。拆解时，测试人员指出，“智某”与尊界V800踏板质检标签上的检验员为同一人。

新黄河记者顺着这一线索进一步调查发现，二手交易平台一件智界S7制动踏板总成的商品图片中，产品标签明确标注供应商为上海凯众材料科技股份有限公司（下称“凯众股份”，603037.SH）。凯众股份此前也曾公开表示，向奇瑞智界车型供应“踏板产品”。

目前，尚无公开信息能够直接确认凯众股份是尊界V800制动踏板总成的供应商。10月9日上午，新黄河记者致电凯众股份，询问公司生产的制动踏板是否应用于江淮尊界车型。接线工作人员表示，因涉及保密协议，“没有办法直接回复”。对于公司是否向江淮汽车供应相关产品、具体涉及哪些车型，该工作人员同样表示相关信息受保密协议限制。

同为PP-GF40支架，“智某”6次重刹未断

懂车帝视频将尊界V800制动踏板与一款隐去完整品牌名称、标为“智某”的车型踏板进行拆解对比。多家10月8日发布的相关报道将该车型指为智界，同场参与测试的还有问界、保时捷等车型。由于懂车帝原视频未完整展示其品牌名称，下文仍以“智某”指代。

拆解画面显示，两款踏板均由金属踏板臂和工程塑料支架组成，支架材料均标注为PP-GF40，即40%玻璃纤维增强聚丙烯。

懂车帝称，包括“智某”在内的多款对比车型，在踏板力均值超过1600牛的条件下完成6次全力制动，踏板及支架均未出现损坏；3辆尊界V800则分别在第2次至第4次全力制动时出现支架断裂。

两款踏板的质检标签形式不同。“智某”踏板贴有绿色方形“QZ-8”标签，尊界V800踏板则贴有绿色圆形“GP12”标签。测试人员称，两张标签上的检验员为同一人。

GP12通常指汽车零部件新项目量产初期采用的早期生产遏制、加严检验程序，本身并非供应商身份代码。检验人员相同可以作为追查供应链的一条线索，但仅凭这一点不足以确认两款踏板由同一家企业生产。

视频中还能辨认出两款踏板相关部件的编号：“智某”为“TQR48-501000-01”，尊界V800为“TH01-501000-02”，两组编号均包含“501000”。

智界S7踏板标签写明凯众，官网客户名单包括江淮汽车

新黄河记者在二手交易平台发现一件卖家标注为“智界S7、R7”的制动踏板总成。记者未购买该零件，目前也无法独立核实其流转来源，不过卖家展示的多张实物图片中，一张产品标签内容完整可辨。

标签显示，“供应商”为“上海凯众材料科技股份有限公司”，“零件名称”为“制动踏板总成”，“车型”为“EH3”，零件号/版本号为“204003106AA”。公开资料显示，EH3为智界S7项目代号。

商品图片显示，这件智界S7制动踏板总成同样贴有绿色方形“QZ-8”质检标签，与懂车帝视频中“智某”踏板上的标签样式相同，其塑料支架轮廓、金属踏板臂和插接件位置等细节也较为接近。

凯众股份此前曾公开披露与智界踏板的业务关系。2023年10月13日，公司在上证e互动回复投资者时称，“在奇瑞智界车型上，凯众供货减震产品和踏板产品”。

这条回复后来与公司另一条“核心供应商”表述一同受到监管关注。2023年11月7日，上交所出具《关于对上海凯众材料科技股份有限公司及有关责任人予以监管警示的决定》。监管文件显示，凯众此前称自己为赛力斯、江淮和奇瑞的“核心供应商”，但经核查，公司当时实际以二级供应商身份向相关企业供货，产品价值量较低，对奇瑞的供货在2023年上半年尚未产生销售额。上交所认定相关信息披露不准确、不完整，可能对投资者产生误导。2024年3月5日，上海证监局又就相关事项向凯众股份及有关责任人出具警示函。

凯众股份2026年半年报显示，公司轻量化踏板总成包括制动、离合和电子油门踏板，踏板总成产品均直接向整车企业一级供货。公司在介绍轻量化踏板业务时列出的主要客户包括上汽大众、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利、上汽通用五菱、零跑、上汽大通、理想、奇瑞、东风乘用车等。

与此同时，凯众股份在半年报整体客户关系介绍中明确将江淮汽车列入已建立战略合作关系的国内整车企业。凯众股份官网“合作伙伴”板块亦展示多家车企客户。现有公开信息能够确认凯众与江淮存在业务合作，但尚不能据此确认双方合作是否涉及尊界V800制动踏板总成。

凯众称供货车型受保密协议限制，早盘一度跌超7%

10月8日，已有投资者在股吧等平台追问凯众股份是否为尊界V800制动踏板供应商。当天，凯众股份股价收报10.71元，上涨3.38%，成交额1.65亿元。

10月9日早盘，凯众股份股价转跌。公司当日以10.64元开盘，盘中最低下探至9.92元，一度跌超7%。截至9时43分，凯众股份报10.00元，跌幅6.63%，成交额约6368.72万元，总市值约26.65亿元。

同日上午，新黄河记者致电凯众股份，针对“公司生产的制动踏板是否应用于尊界车型”的提问，接线工作人员表示：“因为我们有保密协议，我们没有办法直接给您回复。”

记者进一步询问，公司是否向江淮汽车供货、涉及哪些车型。上述工作人员表示，“至于我们给没给、我们给江淮汽车的哪些车型供货，这个是受限于保密协议的范围的”。其同时表示，可以关注公司公告，“如果后续达到一个信披标准后，我们会进行信披”。

懂车帝在视频中比较尊界V800与智界、问界的制动踏板支架后认为，V800转轴附近的加强结构与对比件存在差异，并指出断裂区域附近存在注塑熔接痕。上述判断目前仍属于测试方的技术分析。

对于网络争议较大的踏板力读数，懂车帝方面10月8日晚进一步回应称，视频中出现的“4589N”系高速摄像机与检测设备液晶屏刷新帧率不同产生的显示残影，其称实际峰值为1612N。支架断裂究竟涉及结构设计、材料性能、生产工艺还是测试工况，目前尚无权威调查结论。

10月8日，新黄河记者致电江淮汽车证券部。工作人员表示，公司已收到有关尊界V800测试争议的反映，并已向相关负责人反馈，目前“有具体相关部门在跟进”。对于是否已经启动技术核查、具体由哪个部门负责以及何时公布调查结果，该工作人员未给出明确答复。

当日晚间，尊界汽车发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，称自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障，同时表示将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。尊界汽车还表示，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。

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编辑：柏凌君  校对：杨荷放