新黄河记者：杜林  

在官方公众号沉寂8个月后，宝能汽车于6月17日突然声明“一切正常，新车将上市”。但新黄河大鱼财经记者调查发现，这款被寄予厚望的“新车”，实则是其三年前便已规划、后因故搁浅的核心车型悠宝利A3的升级版。

围绕着这款迟到的产品，其交付时间、招商政策乃至背后的资金状况，依然迷雾重重，为宝能的“复活”增添了诸多不确定性。

高调招商背后：仅有工程车，不收加盟费

根据招商文件，宝能汽车已面向安徽、福建、河南、江苏、浙江、陕西等十余个省份的数十个城市，开启悠宝利品牌的渠道招商。但其关键的“人、货、场”环节似乎远未准备就绪。

新黄河大鱼财经记者以加盟为由分别致电宝能汽车山东和江苏区域的招商负责人，得到了关于新车交付的不同说法。江苏地区负责人表示，首批展车和商品车“预计时间大约在年底”到店。而山东地区负责人对此的介绍更为模糊，在提及“九、十月份”的可能性后，又坦言“还没有具体的通知时间”。

该负责人透露，目前可供内部参观的车辆仅为“工程车”，无法用于市场展示或试驾，距离车辆真正铺向市场尚有时日。定价方面，工作人员透露，每辆车售价约3万多元。

与模糊的时间表相对应的，是悬而未决的招商政策。两位区域负责人都表明，现阶段加盟“不收取任何费用”，主要工作是“收集意向加盟商”、“先把名额占上”。具体的折扣、返利等核心商务政策，需等车辆正式上市才能确定。这种“零门槛”模式，虽降低了加盟商前期风险，但也反映出宝能汽车在网络拓展上或处于弱势地位。

欠薪、查封旧事未了，资金状况成谜

外界的审慎并非空穴来风。宝能汽车曾有过高光时刻，2017年收购观致后，于2020年迎来发展高峰，西安基地投产，并初步构建了覆盖零部件、软件、制造的供应链体系。

转折自2022年开始。当年6月，旗下观致汽车因经营问题被列入消费黑名单。此后，集团多次陷入欠薪风波，董事长姚振华甚至被员工当街围堵。至2023年，危机加剧，宝能汽车因欠租、欠款等问题导致业务大面积停滞，旗下零部件公司50亿元股权亦遭冻结。

这段从高光跌落至停滞的历史，使得资金问题成为其“复活”路上最受关注的焦点。当记者询问“资金问题是否解决”时，江苏区域负责人坦诚：“目前公司的整个资金情况，我们作为区域（经销商）也不是很了解。”他只能从“不给钱就生产不出车”的逻辑推断，一旦量产，资金问题应该不大。

这种基于推论的回答，暴露了宝能汽车内部信息存在壁垒，核心财务状况对于一线员工或经销商依然是“谜”，或加剧潜在合作伙伴的担忧。

回溯至2022年下半年，宝能汽车曾为其全新品牌“悠宝利”描绘了一幅雄心勃勃的扩张蓝图。以当年9月21日的首届经销商伙伴大会为起点，宝能汽车高调宣告进入微型电动车市场。随即便以惊人的速度推进渠道建设，宣称截至11月底已提前完成对广东省21个地级市的网络全覆盖，并成功吸引了诸多来自主流合资与自主品牌的投资人加盟，试图向外界展示其强大的市场号召力与执行效率。

在渠道网络高歌猛进的同时，宝能汽车也为首款产品悠宝利A3规划了明确的上市路线图。资料显示，该车型在2022年10月已完成工信部申报，宝能方面则明确承诺，新车将于2023年第一季度在西安工厂率先投产并正式推向市场。这一清晰的时间表，旨在传递一个信号：悠宝利的登场并非空谈，而是有详尽产品、生产与推广计划支撑的战略行动。

宝能汽车2022年的核心商业逻辑是借助当时依旧火热的微型电动车市场风口，通过“渠道先行、快速覆盖”的模式抢占先机，再迅速导入已准备就绪的A3车型，以期快速形成市场规模。但这份看似环环相扣、即将在2023年兑现的蓝图，最终因集团后续的资金困境而搁浅。

如今悠宝利即将推出的A3，和3年前计划推出的车型有何不同？一名招商负责人透露，当年A3车型续航约170公里，计划今年上市的A3pro续航为215公里。

宝能汽车拟启动6个新产品项目

尽管历史包袱沉重，记者梳理发现，宝能集团高层在过去一年仍释放了诸多聚焦汽车业务的信号。宝能系掌门人姚振华多次高喊“汽车产业的发展正迎来百年一遇的黄金发展机会”，并要求“大汽车板块要深度反思总结”。行动上，2024年推进西安工厂试装，到沙特客户洽谈出口业务，试图打通国内、国际双线市场；2025年2月召开产品规划研讨会、宣布“同步启动6个新产品项目”；4月组织团队参观上海车展。

被宝能集团寄予厚望的悠宝利A3，所处的A00级微型电车赛道早已是一片红海。一份来自汽车之家研究院的报告指出，微型电动车市场的主导力量已转变为消费者日益挑剔的眼光。用户对新奇、个性化设计的追求，以及容易产生的“审美疲劳”，正在倒逼整个行业进行变革。2023年之后，市场的竞争逻辑已从提供基础出行工具，转变为满足消费者的多样化与悦己需求。对于车企而言，这意味着必须加快产品迭代的步伐，持续创新，因为在忠诚度较低的微型车市场，一旦跟不上潮流，就很容易被喜新厌旧的消费者所抛弃。

为进一步求证宝能汽车的最新进展，新黄河大鱼财经记者致电宝能投资集团与宝能新能源汽车集团官网的公开电话，但两次尝试在转接至总机后，均未获得应答。

宝能汽车正试图以一纸声明和重启招商的姿态，宣告业务重回正轨。但其产品上市时间、渠道政策、资金状况等核心环节似乎均悬而未决。

在激烈的市场竞争中，仅凭高层频繁的战略宣讲和一款迟迟未能落地的产品，宝能汽车能否真正“续上”造车梦，仍需市场给出最终答案。

编辑：孙菲菲  校对：高新