新黄河记者：杜林  

4月1日，多家车企披露2026年3月销量及交付数据。经历2月春节假期的销售低谷后，车市在3月明显回温，环比增长成为主基调。整体来看，多数车企销量较上月显著提升，节前被压抑的购车需求在节后集中释放，带动市场快速修复。

从传统车企来看，头部企业继续维持体量优势，产销节奏基本恢复常态。比亚迪当月销量为300222辆，较2月约19万辆的水平明显回升，环比增长57.85%，重新站上30万辆关口。吉利汽车3月销量为233031辆，环比增长13.03%；长城汽车销量为106198辆，环比增长46.29%。从数据表现看，大型车企在经历春节波动后迅速恢复节奏，销量基盘仍然稳固。

与此同时，头部车企的增长结构也在发生变化，海外市场正成为新的支撑点。部分企业在国内需求波动的情况下，通过出海对冲周期波动，销量结构出现外溢趋势。

相比之下，造车新势力在3月表现出更强的“弹性”。多家企业环比增幅超过70%，呈现出典型的节后修复特征。零跑汽车3月交付50029辆，较2月的28067辆增长78.25%；理想汽车交付41053辆，环比增长55.38%，重新回到4万辆以上水平；小鹏汽车交付27415辆，环比增长79.70%，同比下降17.4%，摆脱上月低点。

蔚来的交付数据同样出现明显回升。3月共交付新车35486台，同比增长136.0%，环比增长70.6%。从一季度整体来看，蔚来累计交付83465台，已超过此前财报给出的交付指引上限。分品牌来看，主品牌蔚来交付22490台，乐道与萤火虫分别贡献6877台和6119台，多品牌布局开始对整体销量形成支撑。与此同时，蔚来预告将于4月9日发布行政旗舰SUVES9，后续产品节奏仍在加快。

需要注意的是，3月的高环比增长，很大程度上建立在2月低基数之上。从同比维度来看，部分车企表现仍存在分化，个别品牌尚未完全回到去年同期水平，需求修复的持续性仍有待观察。

由传统车企孵化的高端新能源品牌也在3月延续增长态势。极氪当月交付29318辆，同比增长90%，环比增长23%；一季度累计交付77037辆。值得注意的是，定位较高的极氪9X单月交付已突破1万辆。公司方面披露，另一款新车极氪8X将于4月中旬上市，目前预售订单已超过3万。

岚图汽车3月交付15019辆，同比增长50%，环比增长80%。在销量回升的同时，资本层面也出现动作。其控股股东一致行动人东风资产管理股份有限公司宣布，拟在未来12个月内增持岚图H股，首期金额不超过2.5亿元。产品方面，岚图泰山X8预计将于4月下旬开启预售。

科技企业跨界造车方面，整体表现相对平稳。小米汽车披露，3月交付仍维持在2万辆以上。由于SU7临近改款，目前处于新老产品切换阶段，现阶段交付重心转向YU7，整体节奏较为平稳。

此前关注度较高的鸿蒙智行尚未披露3月整体销量。不过，其重要合作方赛力斯发布的产销快报显示，3月销量为22706辆。结合这一数据来看，问界品牌在3月的销售节奏较前期有所放缓，或进入阶段性调整期。

从结构上看，当前新能源市场的分化仍在延续：头部车企依靠规模维持稳定，中腰部品牌则更多依赖新品周期带动阶段性反弹，竞争格局并未出现根本性变化。

3月车市的回升主要体现为节后修复。随着4月到来，多款新车发布会与大型车展将陆续开启，行业竞争的焦点或将从“交付修复”转向“新品与定价”。

编辑：刘雨  校对：刘恬