新黄河客户端北京6月17日电（记者王立奎）6月17日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，邀请来自载人航天工程建设一线的五位代表，围绕“自立自强发展载人航天”与中外记者见面交流。

着陆场系统是保障航天员安全返回的最后一环，作为着陆场系统副总设计师，近年来在精准测控、快速搜救等方面，有哪些新的做法？

中国载人航天工程着陆场系统副总设计师、测控系统专家孙威

针对上述问题，中国载人航天工程着陆场系统副总设计师、测控系统专家孙威在见面会上介绍，从神舟十二号任务开始，载人航天工程着陆场系统做了重大调整，把主着陆场从内蒙古中部的四子王旗调整到东风场区。这样首先带来的就是着陆场地形的变化，由草原变成了以戈壁为主，伴有少量的沙漠。今天的东风着陆场处于戈壁与沙漠的过渡地带，由此神舟飞船在返回过程中可能会存在落入沙漠地区的概率。

“我们空中分队的直升机在距离沙漠数米高左右时，旋翼就会卷起沙尘，形成持续的扬沙，而直升机的发动机又会把沙尘吸到发动机里面，从而损坏航空发动机。我们做过几次尝试后，基本确信直升机在沙漠地区着陆存在比较明显的安全隐患，因此作出决策，如果神舟飞船落入沙漠地区，则由地面搜救分队为主承担搜索救援任务。”孙威说，面对这个挑战，着陆场搜救回收分队的同志们集中了十几辆越野车，开展了近百余次沙漠越野训练，最终练就了一支技术精湛、适应戈壁和沙漠全地形的越野分队。

编辑：孙菲菲  校对：高新