新黄河记者：陈雪碧  

4月20日，新黄河记者实地探访济南火车站南广场天龙大厦拆除现场获悉，矗立在该区域30年的标志性建筑——天龙大厦，完成全部拆除作业，正式退出城市天际线。这座承载着一代市民记忆、曾汇集多种业态的15层建筑，历经4个多月有序施工，实现拆除“清零”，为济南火车站综合客运枢纽工程项目腾出关键空间，标志着济南“齐鲁门户”改造升级迈入新阶段。

据悉，天龙大厦始建于20世纪90年代，主楼15层、东附楼9层、西附楼7层，总建筑面积3.62万平方米，大厦内汇集酒店、超市、餐饮、办公等数十类业态，聚集近百家经营业户，曾是济南火车站南广场周边的重要商贸载体，见证了片区数十年的发展变迁。

拆除历程：4个多月有序攻坚，从冻结腾退到全面清零

据介绍，天龙大厦的拆除工作遵循“安全、高效、有序”原则，历经征收冻结、商户腾退、逐步拆除三大阶段。

△4月20日，新黄河记者探访现场可见，天龙大厦实现拆除“清零”。

早在2021年，济南市自然资源和规划局公布的《济南市商埠片区控制性详细规划》就已提及相关拆迁安排，2022年专题会议进一步明确改造方向，为后续工作奠定规划基础。

2025年10月9日，济南市天桥区住房和城乡建设局发布《征收冻结通告》（济(天桥)征冻告字〔2025〕 18号），将天龙大厦纳入济南火车站综合客运枢纽工程项目征收范围，这也是该项目自2023年以来第三次征收冻结。通告明确征收范围及文保单位保护区域，冻结期限至2026年10月8日。

2025年10月19日，大厦四周完成铁皮围挡搭设，拆除前期准备全面启动；10月下旬，部分底商率先启动拆除，西北角3家已腾退商铺完成门窗及室内清理，其余商户同步开展清仓撤场，至10月底多数商户完成腾退。

2025年11月，随着商户及办公单位全部撤离，大厦进入全面主体拆除阶段。施工采用“自上而下、逐层拆除”工艺，多台挖掘机同步作业，全程喷水降尘，最大限度降低对周边环境与交通的影响。

2026年2月底拆除工程全面复工，进度显著提速；3月下旬大厦拆除过半，主楼降至5层，南广场视野逐步打开，经一路南侧明珠国际商务港重现视野，与绿地中心，两代“第一高楼”实现“同框”；4月3日，楼体已拆除至地上二层，大型机械持续高效作业。

截至4月20日，天龙大厦已实现全部拆除。

未来规划：将成为站前广场，站城融合提速

天龙大厦拆除后，原址将严格按照规划，全面融入济南火车站综合客运枢纽工程建设，聚焦“大广场、强枢纽、文商旅融合”目标，实现从单一交通节点向复合型城市客厅转型。天龙大厦按照规划将成为站前广场。

依据济南市行政审批服务局2026年2月10日《关于济南火车站综合客运枢纽工程项目核准的批复》（项目代码：2601-370100-89-01-554470）及3月5日《关于同意济南火车站综合客运枢纽工程项目变更建设内容的通知》（济行审工字〔2025〕43号），片区将实施一系列升级工程，全面提升枢纽能级。

南广场将实施扩容提质，由现状2万余平方米扩建至约8.6万平方米，规模扩大至原来4倍，打造北侧现代简约公共集散广场、南侧古朴典雅文化广场，打通经一路—火车站视觉通廊，彻底改善拥堵局促现状，让门户空间更通透开阔。

交通枢纽方面，在建地铁6号线将在南广场设站。线路全长39.1公里、设32座车站，建成后串联济南西站、济南站、济南东站三大铁路枢纽，实现铁路、地铁、公交、长途客运、出租车“五维一体”无缝衔接。同时将新建地下车行隧道、1处南北广场人行通道，优化落客区布局，实现“人车分流、高效集散”。

目前，地铁6号线东段山东大学站—梁王站已于2025年12月27日开通运营；西段（第一医科大学西门站—北坦站）预计2026年底通车，12个区间双线贯通、11座车站主体封顶，机电及铺轨工程完成85%；中段（北坦站—山东大学站）受大明湖站考古发现影响调整为地下三层站，工期相应延长，预计2027年底通车。

后续推进：连片改造，构建现代化综合枢纽

随着天龙大厦、济南广场汽车站拆除完成，明珠小学也将陆续启动拆除，为南广场整体改造进一步释放空间。该区域济南市技师学院老校区也已签约搬迁，下一步将实施拆除。

项目还将实施站前广场铺装、绿化及旅客服务设施提升，新建地下停车库及配套用房，改扩建车站街、站前街、车站西街、车站东街、规划路共5条城市道路，并规划建设南北广场连通人行通道与地面集散大厅，大幅提升通行效率。

建成后，片区将形成集铁路、地铁、公交、长途客运于一体的现代化综合交通枢纽，完整保留原胶济铁路济南站近现代建筑群等国家级文保单位，实现交通功能与历史风貌有机融合，打造“站城融合”工程，提升济南作为区域性交通枢纽的服务能级与城市门户形象。

一座更开阔、更现代、更具文化质感的济南站南广场将成为泉城对外展示的新窗口，为市民出行与城市发展赋能，推动百年老站蝶变为高品质“城市会客厅”。

相关链接：拆除进程图文

△2025年11月3日，随着济南火车站南广场站综合配套建设（一期）项目的逐步推进，天龙大厦大部分底商搬离，当时仅剩三家商户。

△2025年12月2日，天龙大厦拆除工作进行中。先前，11月18日、27日先后两次组织大型起重机吊装三台挖掘机及相关设备至主楼楼顶，全面启动这一标志性建筑的整体拆除施工，拆除采用“自上而下”方式。

△2026年2月24日，春节假期后的首个工作日，位于济南火车站南广场核心区的天龙大厦拆除现场已恢复施工，施工人员进入场地，为下一步机械拆除做准备。

△2026年4月4日，天龙大厦“与地面齐平”倒计时，两座济南昔日的“第一高楼”首次在济南火车站广场实现清晰同框，其中，济南明珠国际商务港高188米，2005年建成，曾长期占据济南第一高楼称号，至今仍是经一路沿线的重要天际线地标；绿地中心高303米，2015年建成，当年刷新泉城建筑高度纪录，现仍为济南核心城区标志性超高层建筑之一。

△2026年4月14日，天龙大厦拆除“让路”，两代济南火车站百年“同框”。从约40米高的空中眺望，济南火车站整个站房与拥有百年历史的胶济铁路老火车站实现了跨越百年的“同框”。一座是现代交通枢纽的繁忙站房，一座是见证中国铁路发展史的百年老建筑，两座不同时代的车站如今在视线中交汇，成为泉城城市更新进程中一道独特的风景线。

摄影：郭尧 王锋 陈雪碧  编辑：陈彤彤  校对：杨荷放  摄像：陈雪碧  剪辑：张成霖